[资讯-牛车网]
我们都知道身为燃油车巨头的宝马集团在纯电领域一直不见发力，仅有的两款纯电动车i系的鼻祖i8和i3在市场的占有率也是少的可怜，但宝马最近似乎后知后觉的嗅到了市场的变化，于是推出了一款走量的纯电动SUV车型，不过我并不愿意管他叫新车，就如它的名字一样---iX3。
宝马iX3的外观设计和它的名字一样延续了X3的大部分设计，仅在前杠造型和轮圈样式上有较大的变化，双肾造型的中网也从格栅镂空的方式变成了半封闭的设计，不过半封闭的中网并不只是为了造型差异化，而是为了减少风阻故意为之的。
在中网的底部和LOGO的外侧等细节之处有蓝色作为点缀，也象征宝马iX3是一台采用电驱动的新能源车型。
内饰部分相比外观更加的缺少诚意，和汽油版的X3最大的区别仅为方向盘LOGO和档把上的蓝色线条。对了还有宝马iX3专属的蓝色风格的液晶仪表界面。
在动力总成方面ix3就显得有诚意多了，iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型，时隔7年，继宝马i8和i3之后，宝马像全世界展示了他们对新能源的全新理解。新车配备的电机最大功率为210kW（286PS），峰值扭矩400N·m。目前仅提供后轮驱动版本。
宝马iX3搭载的74千瓦时的宁德时代811三元锂电池可以为它提供500公里的NEDC续航，但电动机的功率并不抢眼，6.8秒的加速在同级别中的表现也是中规中矩，不过作为家用取向的新能源车，续航优先加速这个思路是正确的。
售价方面宝马iX3的价格为47万，相比一众国产新能源明星车型宝马iX3在售价方面占不到一点便宜，可能有人会说潜在用户不一样或者根本不是一个目标群体，不过作为新能源领域的老大特斯拉都一降再降了，宝马如果不放低姿态的话ix3在中国市场的路想必也是坎坷崎岖。
宝马iX3的出现从我个人的角度看是宝马在被市场胁迫的情况下交出的一张应付考试的答卷，虽然前辈i8和i3的结局并不算好，但科幻的外观和内饰，一体化的碳纤维座舱，这些都是对待一个全新的产品应该有的态度；作为走量的产品我们可以理解没有碳纤维等高成本材料的加入，但换壳电动车这件事实在不应该出现在宝马身上。
