前天，一辆本田CRV来厂，车主把车从工地的停车位开出后，无意中发现地上有几滴油，趴在车旁边还能看到发动机油底壳下面悬着的油滴，漏油的速度很慢，就赶紧把车开来，距离很近。
师傅在接到车后，初步检查发动机正常，可能漏油时间不长，并且底盘还有突突的声音，排气管可能也有漏气的情况。随后，师傅把车开到工位升起来检查。
当车被升起来后，问题就被找到，漏油是因为发动机油底壳被蹭出裂缝所致，噪音大是因为排气管有一段裂开所致。
那么，这该怎么维修呢？一开始，师傅想着用既能帮车主省钱又能快速修好的方法，也就是焊接。但是，师傅折腾很久也没成功，不拆油底壳就无法焊接！无奈之下，只得告知车主必须先拆下油底壳才行，这就必须把车放修理厂。
我们看下图所示，这辆本田CRV的底盘；橙色箭头所示，发动机油底壳的这个位置渗漏机油，原因是受到剐蹭；绿色箭头所示，这是变速箱油底壳，同样受到剐蹭，没有漏油。如果有下护板，这样的剐蹭可能就伤不到发动机油底壳。
下图箭头所示，油底壳具体漏油的位置，只是一个很小的裂缝。这里要说一下，车主已经换过一次油底壳，上次就是被蹭漏油才换，平时在工地的路况很不好。
看到这个裂缝很小，师傅决定尝试焊接一下，焊接好就能直接把车开走。由于这个位置一直在滴下机油，所以师傅必须先拧下油底壳的放油螺丝，把机油放掉。当螺丝孔不再滴下机油时，才能开始焊接，如下图所示。
铝合金的焊接难度太大，再加上油底壳内残留一部分机油，所以这个位置特别难焊接，只要有一点机油就焊接不好。下图箭头所示，师傅焊接好多次才把这个裂缝焊接好，但是焊接位置很大的铝疙瘩，需要把疙瘩给打磨掉。
下图所示，这是打磨掉焊接铝疙瘩之后的情况，还需要观察是否真的焊接好。
令人失望的是，焊接位置再次漏油，如下图箭头所示，从一条裂缝变成三个漏油的小洞！看来铝合金油底壳不拆下完全不能焊接，焊接不好的原因很可能是因为油底壳上部一直有机油。当然，这与师傅的焊接技术也有关。
焊接油底壳失败后，师傅放弃了，然后开始焊接漏气的排气管。下图箭头所示，这是排气管漏气的位置，发动机运转时，这个位置就会漏气，会出现突突突的噪音。
下图箭头所示，师傅正在焊接排气管，这和焊接铝合金油底壳的方法不一样，所用的设备都不一样。
五分钟不到，排气管就被师傅焊接好，如下图所示，这很简单。
排气管焊接好之后，师傅给车主表示，发动机油底壳必须得拆下才行，可以拆下焊接或者是再换一个新油底壳，新油底壳的价格也不贵。车主综合考虑后，决定换一个新油底壳。
师傅还说，像这样的铝合金油底壳出现小裂缝漏油，还可以用胶粘，但是存在隐患，有可能轻微剐蹭就会再次漏油。最好的办法还是换一个新油底壳或者是拆下焊接，如果新油底壳的价格不贵，大部分车主会换新油底壳。
但是，如果新油底壳的价格很贵，车主应该建议师傅对旧油底壳进行焊接，油底壳只要被拆下来，完全可以焊接，并且难度很小。这次没焊接好的原因在于油底壳没被拆下，车主决定换新是因为新油底壳很便宜，这点需要各位车友了解一下。
最后，师傅建议车主加装一个发动机下护板，毕竟高端车都有下护板，大的剐蹭或碰撞无法保障油底壳的安全，但是这样的小剐蹭是完全可以保障油底壳的安全。车友简单了解一下这个维修案例，希望能对你有所帮助。
