大家好，本期和大家分享的是《21万喜提丰田凯美瑞，2个月后再开别克君威，车主：差距明显》
我是凯美瑞的车主刘先生，从事家具行业，年收入20万左右，我这台是2.0L豪华版，裸车价19万多，购置税和保险等等落地21万多。选车理由：当时看了大众迈腾和雅阁，迈腾试驾后给我的印象非常深刻，驾驶质感很高级，2.0T低功率+7速双离合动力也比较够用，身边的有个开迈腾的老车主，目前15万多公里，双离合变速箱的机电单元出现故障，修完花了大几千。感觉大众的双离合十万公里就是坎。
后来去对比了本田雅阁，1.5T的动力比凯美瑞2.0L版本好很多，不过后排头部比较拥挤，最终选了这台凯美瑞，诗和远方固然令人向往，不过现实中的柴米油盐酱醋茶才是每天都要面对的，凯美瑞的不爱坏和省油的特点满足了家里人的购车需求。最近刚好一个亲戚前段时间也买了新车别克君威，落地19万多，两款车关注度还是比较高，借此机会深度对比了一番。
在设计上，两台车都有着各自独特的品牌神韵，丰田凯美瑞以成熟稳重为主，相比之下，君威则显得中庸，但作为ー台家用车的亲和力及接受程度却强上不少。
两台车均以运动化主导自己的设计风格，让中型车不再和油腻划等号，这样的设计显然得到年轻消费人群的喜爱。有数据证明，中型家轿消费人群的平均年龄已经降到30岁以下，他们希望一台车能表达自己个性的一面。
大灯是一台车的眼睛，凯美瑞君威都拥有尖锐的折角，属于不同的风格，辨识度很高。除了运动，更希望一台车看起来“大气”，在气势上给人不怒自威的效果，在这方面凯美瑞大面积格的进气格栅有着相同强的气势效果，而君威在对比中表现出一定的亲和力。
凯美瑞属于“最三厢分明”的那台，君威轿跑溜背效果很明显。别克君威采用很深刻的横向直线条来造车尾的层次感，相比直线，凯美瑞显得较为圆滑。在排气口的修饰上，均采用了双边出排气。多辐轮毂对豪华感的塑造是到位的，先不说实际性能表现，有四只看起来扎实的“大脚”，对整车姿态的沉稳感都有一定的提升。
两台车车厢内部尺寸接近，但别克君威较为舒展的设计让车厢看起来更加宽敞开阔。凯美瑞非对称Y字形设计，非常有设计感和实用性的设计。凯美瑞和君威均采用了传统指针式搭配液晶仪表的设计，直观的同时显示信息也足够。柔软度乘坐舒适性方面，凯美瑞座椅表现最好，长途驾驶也不会感觉到累。
二者的动态特性差异差异还是非常明显的，简单来说君威偏稳重扎实、凯美瑞是介于运动和沉稳之间很均衡。
君威在中低速时你会觉得一切都有点运动过头了，包括悬架和动力系统。但当你开快了以后，就会觉得快才它的快乐源泉，悬架能HLD住整车动态，并且发动机中后段爆发力十足，基本上油门踩多少有多少动力。
凯美瑞是给你稳打稳扎的感觉，2.0L自吸发动机动力比较温柔，匹配CVT变速箱其动力输出更为线性舒适，配合厚实的悬架表现是让我意外的，本以为日系操控非强项，但高速过弯时凯美瑞的感觉是更好的，它车身灵活但车身对驾驶员的指令会很好地响应。你没什么想要把它开快的欲望，只想好好地巡航和享受这一段旅程。你会很愿意开着它在城市中穿梭游走。
结语：两种不同行驶质感代表着两个完全不同的调校理念，它们并没有高低之分，只是消费者更喜欢哪种感觉罢了。如果你是速度型驾驶者，那么别克君威更容易让你获得快乐，如果你只是为了家庭和通勤，那么凯美瑞是你的好助手。当然凯美瑞比君威2.0T车型贵2万，不过凯美瑞的保值率会更高，最后车友们会更喜欢谁呢？
