31.2万提了辆凯迪拉克XT4，2个月后再开宝马X1，车主：差距很明显！大家好，我是来自江苏的凯迪拉克XT4车主刘先生，我提的是2020款 28T 四驱铂金版，裸车价31万，当时看着它的整体配置不错，于是提了新车，碰巧的是我一个朋友前段时间也提了辆宝马X1过来喝茶聊天，他的X1也花了30多万，于是我们决定交换体验一下，我还挺好奇宝马X1的水平怎样？
首先我的凯迪拉克XT4轴距为2779mm，朋友的宝马X1轴距为2780mm，两者轴距相差无几，但凯迪拉克XT4的长宽高相比宝马X1有明显的优势。至于更大的车身尺寸是否会有更大的内部空间呢?这里卖个关子，下文将有详细空间体验。
凯迪拉克XT4的标志性盾型车标位于进气格栅正中，整个前脸设计与级别更高有着较高的相似度，未来感较强。相比起来，宝马X的前脸设计则更为传统一些，但新款车型加大的双肾型格栅以及造型更为犀利的前保险杠饰板，都让它看上去比老款车型更为年轻时尚。
两款车型的前大灯各具特色，剀凯迪拉克XT4的獠牙式前大灯组看上去气势很足，识别度很高。朋友的宝马X1的前大灯组灯腔经过重新设计，由老款的独立圆环形天使眼变成了勺状与最新宝马车型的设计元素相匹配，增强了设计的科技感。凯迪拉克XT4的车身侧面采用了不少平直的线条来营造出一种平稳敦实的感觉，较短的车尾设计干净利落。相比起来宝马X1的车身侧面线条在视觉上更显修长，微微向下的车顶线条以及上扬的腰线让该车看上去更显运动风格。
凯迪拉克XT4(参数|图片)
两款车型都采用了运动感较强的两边共两出排气布局凯迪拉克XT4的排气口造型为四边形，而宝马X1的排气口造型为圆形。两款车的排气口附近都有银色的护板，增强了设计的时尚感。
凯迪拉克XT4的中控合运用了不规则的复杂线条造出不错的层次感，皮革面料上的精致缝线细节点缀出浓浓的豪华感。宝马X1的中控台设计更为简约，倾向驾驶员一侧的中控台造型更显运动。
两款车的空调面板都带有实体按键，方便用户盲操。设计上凯迪拉克XT4的琴键样式按键更具设计感一些。凯迪拉克XT4的前排座椅填充物偏软，更注重舒适性宝马X的前排座椅包里感较强，运动风格较重。两款车的前排驾驶位座椅都帯有记忆功能。
从发动机动力参数来看，凯迪拉克XT4占有一定优势，官方0-100km/h加速时间为79秒比宝马X1的官方0-100mh加速时间8.1秒稍短。两款车都配置了电子挡杆，凯迪拉克X带有皮革包里，宝马X1的换挡杄黑色亮面饰板更大，两者的设计和握感都各有特色。悬架系统方面，两款车型趋于一致，都采用了麦弗逊式前独立悬架和多连杆式后独立悬架
结语：总的来说31.2万提了辆凯迪拉克XT4，2个月后再开宝马X1，差距还是很明显，如果更看重丰富的配置和追求性价比我这台XT4还是很不错，如果看重操控性和空间宝马X1的2.0T+8AT会更合适。大家会更看好谁呢？#宝马X1#凯迪拉克XT4#车主收藏
两款车型的前大灯各具特色，剀凯迪拉克XT4的獠牙式前大灯组看上去气势很足，识别度很高。朋友的宝马X1的前大灯组灯腔经过重新设计，由老款的独立圆环形天使眼变成了勺状与最新宝马车型的设计元素相匹配，增强了设计的科技感。凯迪拉克XT4的车身侧面采用了不少平直的线条来营造出一种平稳敦实的感觉，较短的车尾设计干净利落。相比起来宝马X1的车身侧面线条在视觉上更显修长，微微向下的车顶线条以及上扬的腰线让该车看上去更显运动风格。
凯迪拉克XT4(参数|图片)
两款车型都采用了运动感较强的两边共两出排气布局凯迪拉克XT4的排气口造型为四边形，而宝马X1的排气口造型为圆形。两款车的排气口附近都有银色的护板，增强了设计的时尚感。
凯迪拉克XT4的中控合运用了不规则的复杂线条造出不错的层次感，皮革面料上的精致缝线细节点缀出浓浓的豪华感。宝马X1的中控台设计更为简约，倾向驾驶员一侧的中控台造型更显运动。
两款车的空调面板都带有实体按键，方便用户盲操。设计上凯迪拉克XT4的琴键样式按键更具设计感一些。凯迪拉克XT4的前排座椅填充物偏软，更注重舒适性宝马X的前排座椅包里感较强，运动风格较重。两款车的前排驾驶位座椅都帯有记忆功能。
从发动机动力参数来看，凯迪拉克XT4占有一定优势，官方0-100km/h加速时间为79秒比宝马X1的官方0-100mh加速时间8.1秒稍短。两款车都配置了电子挡杆，凯迪拉克X带有皮革包里，宝马X1的换挡杄黑色亮面饰板更大，两者的设计和握感都各有特色。悬架系统方面，两款车型趋于一致，都采用了麦弗逊式前独立悬架和多连杆式后独立悬架
结语：总的来说31.2万提了辆凯迪拉克XT4，2个月后再开宝马X1，差距还是很明显，如果更看重丰富的配置和追求性价比我这台XT4还是很不错，如果看重操控性和空间宝马X1的2.0T+8AT会更合适。大家会更看好谁呢？
