这辆普拉多2700的车主呢也是一位很喜欢去旅游的人，他的这台普拉多陪伴他去过许多著名旅游胜地，经历过不少泥地、沼泽地、碎石路，乱石路都没出现过什么问题，总的来说这辆车带给他很多的安全感，各方面也很满意，那为什么这次去了西藏后回来却要吵着让我给他弄机械增压呢？
普拉多2700和4000油耗一样，但是动力一个天上一个地下，普拉多2700搭载的2.7L自然吸气发动机，只有163匹最大马力，246牛米最大扭矩，却要拉着超过2吨多的普拉多2700行驶，在日常城市代步中，勉强可以满足一般驾驶，想要去高原自驾游还是太缺动力了。朋友在进入高原地区驾驶的途中，需要经常踩地板油来加大动力，给他感觉就像开拖拉机一样，在海拔3600的城区想要超个面包车都很困难，一旦上了海拔4000，爬坡和超车都会明显让你感觉动力不足，这其实是因为在高原地区，空气含氧量比较低，动力衰减就比较严重。
在不移植发动机的前提下，安装机械增压是最可行的，机械增压是同发动机曲轴的动力驱动带动叶片增压，所以机械增压是靠发动机本身系带的运动而推动的。经过机械增压以后，空气被压缩，高密度进入到气缸燃烧，再配上最佳的混合比，动力不仅不会衰减，还会在原基础上提升40%。给朋友上了我们这套最新的稳定动力升级方案，整套系统由我们宝途戟自己研发，最大马力从原来的163匹提升到了230匹，最大扭矩从246牛米提升到了318牛米，综合提升30-40%，最后朋友说，期待下一次的高原自驾游！
人生就像一场旅行，你不知沿途会遇见谁，会带来什么改变，人生的旅程上我们总是错过太多，但愿这次我们不会错过，不必在意目的地，只记得曾经拥有的风景和不变的初心。
