这是极驾客的第2387篇文章
和年轻人交个朋友，谁更有资格？
上周我们连续体验了两款中国品牌10万元级针对年轻用户的SUV车型，哈弗初恋和长安欧尚X5。在这两款车身上我们发现了很多相同点和不同点，用它们来做一期Kiss or Diss实在是再合适不过了。废话少说，来看看课代表这次都总结了些什么。
相同点1：车身尺寸接近
作为入门的紧凑型SUV，
哈弗(参数|图片)初恋和
长安欧尚X5(参数|图片)的车身长度在4米4出头，轴距也在2米7上下。我们或许可以这样理解，如今的中国品牌SUV已经没有小型SUV这个概念了，几万块钱的小型SUV价格和利润都上不来，不如把门槛提到10万元，产品各方面的体验都会更好。
相同点2：方向盘只支持两向调节
第二处相同点，两款车的方向盘都只支持上下两向调节，对于不同身材驾驶员的适应性不够好。我1米76的个子坐在两款车的驾驶位上，把座椅调整到双腿合适的位置之后，如果要以标准的三九点来握住方向盘，手臂的弯曲幅度就会显得不足。这时候的解决办法只有两个，要么握住方向盘的下端来驾驶，要么把座椅调近牺牲双腿的舒适度来迁就手臂的位置。从这个细节可以看出来，两款车的成本控制做得非常严格。
相同点3：小尺寸的液晶仪表
全液晶仪表是现在流行的配置，但10万元的车价摆在这里，想做到屏幕大可玩性强这不太现实。所以两款车都把液晶仪表的尺寸框定在了7英寸，水温表和油量表以电子显示的方式固定在了两侧。液晶仪表的尺寸比较小，这就很考验界面设计了，行车信息要以多层菜单的方式堆叠在屏幕当中，还要兼顾到设计美感。相比较而言，哈弗初恋的仪表界面更得我心。
相同点4：1.5T+7DCT的硬件规格
1.5T发动机+7DCT变速箱，这应该是中国品牌车型应用最广泛的一套动力组合了，哈弗初恋和长安欧尚X5这次也很有默契。1.5T发动机兼顾了动力表现和燃油经济性，双离合变速箱经过多年的经验累积，各家标定起来越来越得心应手了。
不同点1：发动机参数和动力表现
虽然两款车都使用了1.5T+7DCT的动力总成，但它们的动力表现差距却不小。欧尚(参数|图片)X5使用了长安最新的蓝鲸1.5T发动机，180马力300牛·米的账面参数相当拿得出手，它在1250转就可以输出最大扭矩，市区驾驶起来底气十足。哈弗初恋的1.5T发动机完全是入门的定位，多点电喷的供油方式，账面输出150马力210牛·米，虽然还没开过哈弗初恋，但回想当年试驾哈弗
H4(参数|图片)的体验，我们对这套动力系统就不要抱有太高的期望了。打个比方，虽然都叫iPhone，但是欧尚X5像iPhone 12 Pro Max，硬件几乎拉满；而哈弗初恋像iPhone 12
mini(参数|图片)，秉承着够用就好的原则。在这一点上，长安欧尚X5赢了。
不同点2：品牌力和命名方式
这两款车所悬挂的车标很有意思，长城汽车现在有哈弗、欧拉、魏派和长城皮卡四个品牌，品牌之间相互独立，大致是一种平行的关系。而欧尚是长安汽车旗下的乘用车品牌，它和长安之间是一种主副品牌的关系。了解了这样的背景，哈弗品牌其实是对初恋这款车有所加成的，毕竟哈弗品牌早已深入人心，在老一辈人心目中的口碑是非常棒的，而且“初恋”这个车系名称也创意十足，瞬间就能抓住眼球。相比之下，长安欧尚X5在品牌和车系名称这两方面就要单薄许多，如果你把它买回家，需要花些时间跟亲朋好友解释解释欧尚品牌的来龙去脉，再者市场中叫“X5”的车型一抓一大把，多它一个不多少它一个不少，很容易淹没在茫茫车海当中。所以在品牌和车型名称这两方面，哈弗初恋胜了。
不同点3：设计风格
两款车的外观设计风格差异非常大。哈弗初恋造型体态给人的感觉憨憨的，整体四平八稳，唯一的细节亮点可能就是上下拼接的前大灯组了。而长安欧尚X5的外观要更加运动，倾斜的尾窗配合高窗线，这是运动型SUV典型的设计特征。它车头的细节也比哈弗初恋更加丰富，中网以及分体式大灯的造型设计非常夺目。
两台车的车侧能够很明显反映出它们各自的设计风格，哈弗初恋偏保守，所以车身没有太多形面，车门和翼子板上的钣金几乎是平面化的，选用的轮胎扁平比也比较高；长安欧尚X5要更激进，车门和翼子板的接缝处都有腰线经过，这对冲压和装配工艺的要求比较高，成本肯定也上去了，但收益是车身会更显得立体。匹配更大尺寸的轮毂和更薄的轮胎，视觉效果比哈弗初恋更棒。外观的设计风格，我投长安欧尚X5一票。
不同点4：配置取向
基于两款车的外观风格，它们的配置取向也有所不同。哈弗初恋强调了科技感和豪华感，在高配版本的车内，横向展开的中控台包裹了皮革装饰，多种内饰配色视觉效果都比较高级。除此之外它还提供了诸如L2级驾驶辅助、HUD抬头显示以及自动泊车等高附加值配置。
另一边的长安欧尚X5，它则是把运动贯彻到底。红色装饰件加上仿碳纤维面板，中控台还是挺有战斗感的，前后排的一体式运动座椅也是加分项。欧尚X5还有一个小彩蛋，它的车机系统可以进入到赛道模式，在这个模式下不仅车子的节气门开度和换挡时机会发生变化，车内的扬声器会制造出刺激的排气声响，车机画面还会变成类似赛车游戏的界面，实时显示转向角度、油门开度、涡轮压力等信息，精神小伙说的就是你。
不同点5：后排体验
哈弗初恋的轴距比长安欧尚X5短了10mm，基本可以忽略不计，但两款车的后排乘坐体验还是差异挺大的。我们体验的哈弗初恋高配车型，后排的配置挺丰富的，肉眼看得到的就有车内空气净化器、后排空调出风口、后排两个USB电源、后排中央扶手以及中间座椅的头枕。但是哈弗初恋为了把空间留给后备厢，后排座椅的靠背角度比较直挺而且不可调整，所以它的后排坐姿会显得比较端庄。
长安欧尚X5的后排座椅乘坐感受相当不错，我尤其喜欢它座椅面料，以皮革座椅为基础，在贴合身体的部位加入了织物面料，冬天不冻夏天不烫，属实好用。不过欧尚X5的后排配置就比较简单了，即便是到了顶配车型，仍然不见后排空调出风口和后排中央扶手，USB电源也只有可怜的一个。10万块钱的价位想面面俱到太难了，后排是要用着舒服还是坐着舒服，你自己选一个吧。
撰文：侯玉迪
