特斯拉和大众，这本身就是个有意思地话题。
在纯电动车的领域里，毫无疑问特斯拉是最为成功的。自特斯拉Model S正式掀起了其热销的浪潮之后，随后登场的特斯拉Model 3更是让纯电动车这一稀有物种实现了飞入寻常百姓家。
没错，在纯电动车的领域里，特斯拉Model 3可以说是唯一一款在真正意义上实现了市场完全自发性购买的车型。
对于特斯拉Model 3的绝大部分用户而言，购买它的理由并非是单纯的因为城市限号，而是切实地想要去体验这辆车所能够带来的智能化科技，以及在一定程度上代表着未来智能化汽车发展方向的体验感。
至于纯电动车的续航里程什么的，说实话，没有哪个特斯拉车主会像其他电动车那样去过分的关注和焦虑。
嗯，就像现在我们关注智能手机时不再强调电量能用多长时间一样。
在纯电动车实现市场化投放的这个点上，特斯拉确实走在了整个市场的前列。
与此同时，随着2018年我国对于汽车合资股比政策放开的落地，作为新能源品牌的特斯拉也率先在上海实现了国产，成为首个在国内实现独立建厂的整车企业。
实现了国产之后的特斯拉Model 3也进一步的实现了市场化的普及能力，据最新的销售数据显示，在今年十月，特斯拉Model 3已经完成了12143辆的月销量，年累计销量则已经达到了90041辆。
特斯拉Model 3这样的销量表现，别说是新能源车了，就是绝大部分的传动动力车型面对这样的销量，也是望其项背的。所以，特斯拉Model 3的纯电动车定位，绝对是一个值得所有后来者参考的对象。于是，作为后来者，特斯拉基本上可以代表造车新势力的实力，也在一定程度上代表了未来的智能汽车。
在传统动力车型的领域里，大众显然是最成功的，至少在中国市场是这样的。得益于先行者的红利，大众品牌在进入中国的三十余年的时间里，凭借着高品质的产品形象和完善的产品阵营。
基本上实现了在轿车市场的全面占领——在几年前，当大众集团的SUV战略还没有得以落地之前，一汽-大众和上汽大众就借助于轿车产品的全品类覆盖，双双成为中国市场最大的汽车生产企业，而二者累计超过四百万辆的年销量，已经让大众成为让其他企业望其项背的市场巨头。
从市场的层面上来看，大众无疑是成功的，在很大程度上也确实可以代表传统汽车产业的形象。所以，当时代的步伐迈入到新能源的时代，作为传统车企代表的大众和造车新势力代表的特斯拉，自然而然地就会碰撞出那么些火花。
在今年的北京国际车展前夕，大众集团正式在国内市场发布了全新的ID.4。这也是大众集团在正式开启新能源战略后，全新的新能源动力序列车型ID系列的首款国产车型。从生产布局来看，大众对于ID.4也是寄予厚望。按计划，新车将会在一汽-大众和上汽大众同时投产。二者在细节上存在着一定的差异。
其中，在上汽大众投产的车型已经率先公布了中文名并已经到店，上汽大众版ID.4被命名为光荷4X。相比于一汽-大众的版本，上汽大众的光荷4X也在细节的设计上加入了更多本土化开发的元素，将前脸的细节特征进一步强化出运动感的效果，也让车辆整体的形象运行在了当下的流行审美趋势里。
根据大众官方此前发布的信息显示，全新的上汽大众光荷4X最终上市后的补贴售价将会为25万元左右。
而目前国产特斯拉Model 3标准版的补贴后售价为24.99万元，单纯的站在新能源车的角度来看，毫无疑问即将登场的光荷4X就是特斯拉Model 3最大的竞争对手——虽然这二者的车身形式截然不同。
从某种引申的意义上来看，上汽大众光荷4X和特斯拉Model 3在全球最大的中国市场的竞争，也可以看做是传统汽车产业与新兴汽车产业之间的首次交锋。
特斯拉作为一家高科技企业旗下的汽车品牌，毫无疑问在整个汽车产业的圈子里它是个后来者。也正是因为这种高科技企业的身份和后来者的定位，让特斯拉成为了造车新势力的鼻祖，也引燃了互联网企业进军汽车产业的热潮。
不过，作为特斯拉主要的销量支撑，特斯拉Model 3在整个新能源动力汽车的领域里又是个前辈，在传统汽车产业都还专注于研发更高效的内燃机的时候，特斯拉Model 3就已经提出了诸如远程升级和超级快充等等这样的概念。所以从产品的角度来看，特斯拉又是个先行者。
这所谓，老品牌的新产品遇到了新品牌的老车型，更碰巧的是，二者的诞生地还都是在上海。你看，这么来看是不是就有点意思了？
作为老品牌推出的新产品，上汽大众光荷4X上确实有着老品牌固有的那种传统优势。基于SUV的定位所打造的新能源车形象，使得上汽大众光荷4X迎合了传统内燃机动力时代的基本审美取向。
而作为一辆新能源车，上汽大众光荷4X所采用的MEB模块化电动车平台也在一些细节的层面上改变了我们对于一辆传统SUV的认知。比如说，更大尺寸的轮口，更加前移的A柱以及由此来带来的更加充裕的内部空间。
落座上汽大众光荷4X的车内，虽然可以看到大众的设计师在很努力的朝着科技感和时尚感的方向在努力，但是整体的氛围包括乘坐的姿态等等在内的第一感官反馈，还依旧保留了那种传统车型的特点。
所以，上汽大众光荷4X在对于未来的智能车时代和新能源车时代所给出的答案，是渐变式的。我们大可以在不知不觉之间就轻松地过渡到了新能源时代和智能化时代。
作为新势力的产品，特斯拉Model 3的每一个细节都是具有突破性的。相比于传统的三厢车，特斯拉Model 3的车顶显然会更更高，而且看似掀背的造型其实又保留了三厢车一样的开口。
特斯拉Model 3和特斯拉其他的车型一样，都是在原有的基础上进行一些小范围的突破。让它看上去和传统不一样，但是又可以运行在主流的审美趋势里。
同样的，在简约化的设计以及智能远程升级的这些卖点里，特斯拉Model 3也同样是延续着现有的用户消费习惯。不过在这个过程中加入了更多平台化的特征。
可以这样讲，特斯拉Model 3，可以看做是未来的智能化概念向市场现状的靠拢。于是，在这个时代里，特斯拉Model 3也就和上汽大众光荷4X殊途同归。从用户体验的角度来看，这二者目的一致，只是输出方式不同。
在上汽大众光荷4X亮相之后，很多人在讲，这将会是特斯拉和大众的针尖对麦芒。不过我倒是觉得，二者的出现恰恰反应了现在这个汽车市场上最包罗万象的一面。对于未来，谁又能说得好呢？特斯拉和大众的相遇，没准就是火花的开始呢？
好了，在文章的最后，抛出一个话题大家一同讨论，上汽大众光荷4X和特斯拉Model 3，你觉得谁更能代表未来？
