如今国产车更新换代的速度越来越快，很多国产车企已经摸透了消费者的喜好，自己只要更新换代的速度够快，就能永葆热度，割一茬又一茬的韭菜。更新换代之后起名也开始玩起了花样，比如说CS75上市之后取得了高销量，长安就推出了CS75plus版本，博越销量不错，吉利又推出了博越Pro版本。
这些车型推出的plus版本和Pro版本，说实话只是在原版车型上进行升级换代。有些车企的改款比较成功，plus版本的空间进行了升级，动力进行了优化，确实带来了更好的效果。可是有些车企完全是在玩文字游戏，虽然推出了plus版本车型，但是这类车型和老款相比改变并不大，反而蹭了一波老款车型的热度。
现在很多车企发现，用心造好车浪费时间，还要投入巨大的成本，不如在营销上下功夫，再多做一些广告，推出的新车型很快就能获得意想不到的效果。很多国内老百姓买车的时候根本不懂车，他们只是听说某家车企推出了一款新车型，对新车型的配置和动力也不加了解，就有了买车的念头。
如果此时这款车型能降价销售，很快就会让老百姓心甘情愿掏腰包购买。车企摸透了老百姓的脾气，推出新车型后打着Pro版本以及plus版本的噱头赚足了销量，最后再给出1万元到2万元不等的降价优惠，就会有很多老百姓排队买车。希望这些车企能好好想一想，plus和Pro版本的车型与原版车型相比差距到底有多大？
很多车企推出的plus或者Pro版本车型上市，只是为了蹭老款车型带来的知名度，这些舶来品并没有太多强势点，消费者与其买这些价格更贵的plus版本和Pro版本，还不如以较低的价格买原版车型。紧凑型SUV在我国汽车市场上的热度很高，有些车企推出了尺寸略大一些的紧凑型SUV，就声称自己能达到中级车的标准，再加上一个plus后缀来蹭热度。
小张衷心希望国内汽车市场上能少一些plus版本或者Pro版本的车型，就算有这种版本的车型，也是在真心实意造车，配置、动力上均进行优化和升级。一款成功的车型需要依靠强大的产品力保持热度，而不是靠着花里胡哨的后缀以及优惠的价格，大家对此有什么想说的呢？
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