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10月SUV销量排行榜出来后，和往月一样有一个确定和一个不确定，就是万年老大哈弗H6和万变老二。确定的就是这个连续89个月获得SUV月度销量冠军的哈弗H6，本月销量51552辆，几乎在市场上无人能敌。而不确定就是本月黑马长安CS75PLUS，一跃冲至第二名，销量30613辆，同比增长22.1%。
这两款车能有现在的成绩其实本身产品实力都是同级别里数一数二的，但不同厂家不同产品的特性肯定有所不同，下面就来分析分析本月的销量冠亚军，看看这两款车分别适合哪类人群。
先说哈弗H6，几个月前也迎来了它的第三代车型，第三代有PLUS\PRO\MAX\SUPREME共计4款车型，算上在售的第二代的13款车型，它的家族阵营是相当之庞大。二代和三代车型相加的话，整体售价区间在9.8万--14.1万元。
第三代H6外观上比第二代个人认为更好看了，设计完整度更强而且高级感更好。同时车身尺寸上，它的长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距2738mm，相比第二代车型分别增加53/26/10mm，轴距增加58mm。
而其内饰的精致感科技感提升更为明显，不论是屏幕精致度、内饰用料还是设计上都比上代强。重点在这个车机系统，它的远程升级除了多媒体、智能车机外还支持了ECU（发动机控制单元）和TCU（变速箱控制单元）的升级，这在燃油车里好像是首例，理论上讲未来通过联网是可以优化汽车动力总成的驾驶感受的。
第三代H6采用1.5T+7DCT（湿式）的动力总成，最大功率169马力，最大扭矩285牛·米，数据和上代相同，但实际上发动机热效率提升至38%，电控增压器也进行了升级，最大扭矩转速区间由1400-3000rpm提升至1400-3600rpm，并配合3.0动力软件版本，因为新车上市时间还不算很长，真正表现有待验证。
目前哈弗H6口碑上除了质量稳定外，有一点会被吐槽的就是它的油耗，相对来说比起荣威、长安等竞品还是要高一些，后期保养成本也稍微高一些。所以加入FOTA后和这个所谓优化过的发动机实际油耗表现值得期待。
另外第二代在售车型售价区间更广优惠更大，有1.5T和2.0T两种动力可选，而且充分经过市场验证了，冲着优惠可以抄底。
下面来看看黑马长安CS75 PLUS，这是长安乘用车的中流砥柱，自上市起就一直热度不断。确实节节攀升的销量也证明了它的实力。这代车型外观比哈弗H6激进不少，虽然进气格栅还有点雷克萨斯的影子，但整体设计完成度还是不错的。
主要是整车型面设计上切面棱角更多，和哈弗H6更圆润大气的风格有个区分。内饰设计上这款车对于这个级别车型来说还算不错，但设计完成度就没有那么强了。
一个是双联屏带大黑边的屏幕，除了看着没那么精致外，车机系统不太好用，它这套系统在流畅度、UI设计上还有优化空间。
但是内部乘坐舒适度还是不错的，座椅填充物非常柔软舒适，长途乘坐疲惫感不强。它的轴距2710mm，比第三代哈弗H6短一些，但内部乘坐在腿部空间表现上差异不大。它比哈弗H6强的一点在于后备箱空间表现，二排座椅放倒后更加平整，更利于大件物品存储。
它的现售车型是两套动力总成，1.5T+6AT和2.0T+8AT，对于这个级别来说1.5T还是主力车型，2.0T更多是高阶选择。1.5T的最大功率178马力，最大扭矩265牛米，和哈弗H6差距不大。但它的爱信6AT变速箱背书还是比长城自研7速湿式双离合变速箱要好，毕竟是业界口碑最好的爱信出品。对于双离合敏感人群自然选择长安CS75 PLUS。
在用车成本上，它的小保养成本比哈弗H6低一些，和荣威RX5差不多，这级别车型保险费用都差不多，车主平均油耗8.6L/100km的数据也挺不错。目前已有的哈弗H6车主平均油耗在9.1L/100KM，不知道哈弗第三代H6是否真的将油耗降了下来。
总结：这两款车在这级别都是很优秀的产品了，消费者在选购时除了内外饰设计风格不同的喜好外，哈弗第三代H6整体高级感更好些，低配配置也很丰富；长安CS75 PLUS动力总成更让人安心，后备箱空间表现更好，油耗也很低。当然，这场第一与第二的对比，二者在二手车市场的保值率也都不错的。
