在今年的5月19日，丰田通过互联网全球发布了全新一代的Sienna塞纳，很多车友在看到这款车时纷纷发出评论表示真香，设计很棒等。这样的现象一方面是，由于丰田品牌在近几年新车带来的全新面貌和出色品质，给大家留下了不错的印象，而基于TNGA模块化架构的Sienna塞纳在实力表现方面还是非常令人期待。Sienna塞纳号已经进入了国内的排期阶段，甚至它还会进入到国产化的进程之中，这款车并不是放在运动领域，而是锁定了家用以及商务两大市场，那么下面我们就来了解一下这款定位为中大型MPV的车型。
Sienna塞纳在北美等海外市场还是获得了极大的成功，这款车型在早期也是通过平行进口端进入国内汽车市场销售，可比较高昂的价格使得它成为了一款可远观而不可亵玩的车型。当然Sienna塞纳在前期失败的一大原因还是由于自身的产品力并不是很强，而此次基于TNGA-K平台打造的车型一改外观呆板的设定，成为了很多车友的关注对象。
根据目前曝光的信息显示，未来南北丰田会共同国产，并且会以姊妹车型的形式推出Sienna塞纳，这样的双车战略迎合了国内汽车市场的主流风潮。不过Sienna塞纳所面临的环境也是比较严峻，目前国内汽车市场别克GL8当道，几乎没有什么能打得对手能与之匹敌，作为攻擂者的Sienna塞纳能否招架得住还要打个问号。
Sienna塞纳在北美市场的定价水平在3.5万美元左右与一台近期降价之后的特斯拉model 3相差不大，也就是说它在北美汽车市场折合人民币售价会在24万元左右。如果进行国产之后这款车型的售价水平保持不变，那么挑战成功别克GL8也不是没有可能。
现在我们看到的全新一代Sienna塞纳已经是他的第4代车型，这款车型在外观设计方面采用了与丰田凯美瑞，汉兰达等较为相似的家族式设计语言。新车在车头前脸部分使用了大嘴式的进气格栅造型，左右两侧v型装饰带两端的前大灯组也是极有进攻性。从图片我们可以看出，Sienna塞纳整体视觉重心较为偏下，使得这款中大型MPV保持了较强的稳重感，同时也能找到一点跨界元素。
相较于外观的运动犀利，这款车型在内饰的设计方面还是延续了丰田传统的务实风格。Sienna塞纳围绕中控台的前挡板和装饰面板进行了重新的塑造，使得造型更加简洁干练。日常常用的功能按键区和空调控制台被整合在了触控屏幕下方，不过条形的按键较为小巧在日常行车时的操作并不是那么方便。
动力方面，Sienna塞纳配备的是一台2.5l自然吸气发动机，并且还会与双电机组成油电混合动力系统，也就是在国内常见的双擎版本。与凯美瑞，亚洲等斗双擎版本车型不同，Sienna塞纳到最大输出功率达到了245马力，峰值扭矩为270牛米，如此的动力水准可以让车辆在高转速下实现更稳定的瞬时爆发和后程加速。除此之外新车的油耗水平也是保持在了6.5升左右，对于一款车长达到5170MM的大7座MPV车型来说，是难能可贵的。
Sienna塞纳的国产已是板上钉钉的事情，丰田品牌在25~40万这一级别的MPV市场中一直是真空的。Sienna塞纳的国产化也是起到了丰富产品矩阵的作用，同时由于该领域的真空也为它带来了较好的生长土壤。以丰田品牌以往的作风来看，Sienna塞纳定在24万元几乎是不可能的事情，但是丰田如果真的让我们意外一次的话，那么别克GL8是真的没得玩了。
