“如果一部车子不能让你在每次上车时感到兴奋，那它或许只是一个交通工具而已”。
什么车可以让你随时感觉到冲动和兴奋？什么车可以让你愿意为信仰去选择？又是什么车可以破除用车人群的阶级概念，令不论是工薪阶层或企业高管都着迷执着于它？纵观汽车江湖，可能非大众高尔夫莫属。
第一代高尔夫MK1于1973年问世（1974年3月正式投产），由著名设计师Guiguaro(乔治亚罗)操刀设计。在当时整个欧洲在遭遇石油危机重创的背景下，大众汽车果断放弃了传统的后置风冷发动机布局，首次尝试了全新的前轮驱动及轻量化承载式车身，而这款溜背式颠覆性的车型就是后来被我们熟知并已传承46年的高尔夫。
发展至今，高尔夫已经演变到第八代车型，刚上市不久的第八代高尔夫已然爆燃于车市，除了12.98万元起的售价相比于上一代车型价格更具优势以外，我们更关心这次高8智能数字化的蜕变又能带给高粉们多少惊喜呢？本次我们来到了位于杭州的阿里云总部，和诸多科技专家和学者共同剖析了数字高尔夫的产品精髓，探讨当今与未来汽车行业在数字化方面的更多应用场景。
万物皆数，量化世界。在社会数字化进程的影响下，汽车正在从机械产品向“移动智能空间”转变。而数字化平台，是实现这一要素的基础条件之一。作为全球首款采用MQB Evo平台的车型，第八代高尔夫率先采用车载以太网技术，同时全面升级CAN总线为CANFD，总线带宽由500K变为2M，核心功能模块传输效率达到100M/s，使得整车能够配备更多更智能的驾驶辅助系统，带来更为迅捷的交互响应速度。
依托全新的MQB平台的赋能，第八代数字高尔夫已由冰冷单纯的机械体进化为能思考会想象的生命体。当你走近车辆时，人机交流便已经开始。全新数字高尔夫采用了7处氛围灯，包含四门门把手灯、外后视镜迎宾照地灯、上格栅氛围灯，在驾驶者走近、解锁、开门时依次自动点亮，让驾驶者在上车开门间就已充满了仪式感。
进入车内，中控多媒体屏幕稍稍向驾驶者倾斜，控制区域内基本没有实体按键，新车大量触控模板的采用，是真正开启了大众汽车的“触控时代”。多媒体系统为大众最新的MIB 3系统，车辆的设置、导航、音乐、ADAS、空调等等均在多媒体屏幕内。极简的包豪斯设计风格，搭配全新数字化座舱理念，让整个车内非常的清新简约。新车还支持了无线CarPlay，且一句“你好，大众”即可唤醒智能语音控制单元，令人机互动提升不少便捷性。
第八代高尔夫使用了HUD抬头显示系统，能实现标准和雪地两种投影模式，将车速显示、导航指示、辅助系统以及各类警告信息投射在前挡风玻璃上，让驾驶者不用低头就能获取相关驾驶信息，提升安全性的同时彰显数字科技，令驾控更加从容不迫。
数字智能科技的产物怎么能缺少了黑科技的展现？全新数字高尔夫的IQ.DRIVE技术为消费者创造出了智能化的移动出行解决方案。IQ.DRIVE技术包含了所有与安全、驾驶、泊车相关的驾驶辅助服务技术，将相互独立的驾驶辅助功能进行整合。通过一键式智能驾驶辅助系统，实现了0-210km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，配合预碰撞安全系统、车道保持等辅助系统，让全新的数字高尔夫实现了L2+级自动驾驶辅助功能。
古人云：变则通，通则达，达则兼济天下。在智能空间里的变化中，虚拟与现实交融碰撞，让汽车产生了过去百年不曾有过的巨变，自动驾驶、语音交互正在以前所未有的姿态改变着整个汽车生态。正如一汽-大众销售有限责任公司副总经理撒岳亭所说：“在汽车行业，拥抱数字化同样也是摆在每家车企面前的重要课题。”
毫无疑问，全新数字高尔夫在数字化进程演变中已崭露头角，如今的第八代高尔夫挑战着一些传统的应用与视觉，但已完成数字化蜕变的它无疑将成为新一代年轻人情怀落地的产物。它保持了钢炮车型应有的冲击力和张狂，又遵循历代车型的经典元素作为基调，这样拥有沉淀传承与鲜明迭代的第八代高尔夫，依旧是那台经典的小钢炮。
