他因为“乐视超级汽车”而走红社交媒体，也因为乐视衰退而“声名狼藉”，这个人就是放话“下周回国”的大老板贾跃亭。
距离那一份的承诺，现在已经过去3年时间，贾跃亭依旧在FF91造车量产道路上，距离量产就差“临门一脚”。
2020年8月，法拉第未来以90亿元人民币市值位列《苏州高新区·2020胡润全球独角兽榜》第331位。
现如今，特斯拉已经量产上市，法拉第未来（FF）却还在融资阶段，这并不是一场闹剧，而是贾跃亭的一个大梦想！！！
相对而言，如果要说FF91量产是贾跃亭的一颗救命稻草，在此或许（可能）有点过于牵强附会。
因为，贾跃亭已经成功申请个人破产，造车是否量产对于他来说只是一个梦想的实现，至于最终收益也将会进入债权人的口袋当中。
时隔四月再发声
来自新浪财经最新消息称，11月13日消息，法拉第未来创始人贾跃亭时隔四月再次发声。
对此，他在社交媒体上表示，产品和技术创新力是下一代汽车产业变革的核心价值和驱动力，FF会继续集中资源专注投入，持续为行业发挥引领作用。
从吃瓜群众角度来看，这又是贾跃亭的一次呼唤，为造车梦想窒息到底，不得不佩服这位追梦人，他的坚持值得点赞。启动量产大约再需9个月
根据Faraday Future官网信息显示，FF91将在成功完成一轮融资后约9个月启动量产。
值得注意的是，新公布的FF81以及未来车型和替代核心技术的开发准备工作也将尽快完成。
从行业角度来看，FF81则是FF91（至今仍未量产）的下一个版本车型，FF81却已经开始步入研发阶段，这笔钱到底从哪里来？破产成功加速融资进度
今年10月，法拉第未来（FF）宣布获得了美国两大金融机构提供的高达4500万美元的债权融资贷款。
该贷款将用于FF91项目的最终投产，以及FF81的研发。
由此可见，自从贾跃亭申请破产成功之后，法拉第未来（FF）的融资进展确实如他所说，开始进入正常轨道，不会再受到贾跃亭个人债务的影响。
