"单月卖掉20,375辆，实现环比增长13.8%"，比亚迪宋家族SUV创造了入市以来的单月销售量新高。其实比亚迪宋家族换代之初，并没有像销售量表现出来的那么强势，其甚至因为家族设计的相似度引起过争议。可就像网络流行语"口嫌体正直"所形容的一样，宋家族不断提升的单月销售量，已经证明了它的实力所在。
而现在，一款全新型号的加入更是给了宋家族赶超长安CS75、哈弗H6这些同级领头羊的希望，它就是被视为第三代哈弗H6劲敌的——比亚迪宋PLUS。
动力总成
我们都知道比亚迪在新能源系统开发方面一直都是中国品牌的领头羊，尤其是在电池组与电动机两大核心技术上，放眼世界都算得上是领先的。然而，在燃油机开发部分，长城、长安、上汽等制造商的崛起，却使得比亚迪燃油机逐渐淡出主流视野。
可是，当全新一代1.5T涡轮增压发动机（BYD476ZQD）首次亮相于比亚迪宋PLUS之后，中国自主研发的燃油机阵容里，似乎又多了一台能与本田地球梦系列发动机对垒的中国芯。
这台由宝马集团动力专家Uwe Hoyer参与调校的1.5T涡轮增压高功率发动机，是宋、宋Pro等宋家族成员引擎的高性能版。达到185Ps/288N·m的动力参数，虽在最大功率上比本田地球梦1.5T涡轮增压发动机（L15BL）低了那么几马力，但峰值扭矩部分达到+35N·m的优势，却会让宋PLUS很有底气。
要知道宋PLUS与本田CR-V自动挡车型之间可是存在6.4万的差价呢，而且宋PLUS在1500rpm转速下便能迎来扭矩爆发，配合比CVT无级变速箱更适合激烈操作的7速湿式双离合变速箱，宋PLUS在起步时的表现是令人满意的。
再对比中国品牌中的那些畅销品，第三代哈弗H6提供着169Ps/285N·m的动力参数，而搭载着蓝鲸发动机的长安CS75 PLUS，则为178Ps/265N·m。很明显，比亚迪宋PLUS所搭载的这台1.5T高功率发动机，已经占据了数据上的领先，配合前文中提到它在CR-V面前的起速优势，这11万级的SUV在动力方面，也配得上优秀二字了。
尺寸空间
宋PLUS的空间能力在紧凑型SUV市场的确没什么敌手，4705/1890/1680mm的三围尺寸在长宽两项上都超过了常常被视作B级SUV的日产奇骏。
尤其是1890mm的车身宽度，可别小瞧了它在奇骏面前+70mm的优势，配合比奇骏更低矮的车身，它所呈现出来的宽体、低趴车身结构风格，会讨得不同年龄人群的喜爱。
更重要的是，这种宽体低趴结构并未影响车舱的乘坐高度。
在静态乘坐测试中，即便是身高180cm的体验者，也可以在前排座椅当中获得近1拳的头部空间，全电动座椅在驾驶位提供了便捷且快速的姿势调整能力；后排座椅的头部空间与前排几乎无差别，而达到2拳以上的腿部余量，配合同样可进行靠背角度调节的座椅功能设计，其空间体验也没什么好挑剔的。
此外，座椅上所覆盖的皮革采用了渐变色处理，这是首次出现在量产车当中的创意设计。
这样的多色座椅配合中控台等位置带缝线的麂皮材料，宋PLUS视觉上的体验感十分符合当下时尚达人与精英家庭，对于座舱的高级感要求。
车载配置
关于车辆的车载功能配置，其实宋PLUS还有许多有趣，却不应该属于该级别产品的东西。
照明视觉方面，车舱之外有可进行动态展示的流体转向灯，车舱之内又有31种色彩变化的多情景氛围灯，它们会在灯光照明上强调宋PLUS的前卫感。
车舱舒适方面，座椅部分有带有镂空头枕的座椅，其一体化打造能节省下更多空间，并在车舱内完成二次滤震，这样的座椅我们通常只会在运动轿车、跑车上见到；额外配置方面，后排又有杯架、隐私玻璃、独立空调出风等，以优化功能丰富性，这些都会是宋PLUS身上的加分项。
评在最后：
在中国品牌逐渐提升市场定位，向更高端SUV市场发起冲击的情况下，宋PLUS以11.58-14.38万指导价，保持与第三代哈弗H6相当的价位，加上不输它甚至更佳的产品力，无疑能成为该价位竞品的有力狙击者。
