众所周知，凯迪拉克是如今豪华品牌阵营中优惠最可观的车企之一。
所以当面对钜惠时，大多数消费者都难以把持。正如我身边的一位朋友，自从要了二胎后就一直想换一台大空间的7座SUV，看了很长时间的凯迪拉克XT6，但无奈预算吃紧，怎么等也等不到合适的价位，所以只能持续观望。
作为行内人，我是清楚的。按照目前我这位朋友的预算来看，想买XT6只能以分期的方式购买，全款几乎不可能。但他个人又比较排斥分期，如果想年前提到车，最好的方法就是换车型。在我看来，完全没有必要死磕XT6，同样的大7座SUV，不如看看上汽大众的途昂和别克的昂科旗。至于为什么我的推荐是这两款车，往下看。
外观大气，各有特色
既然我这位朋友的首选是凯迪拉克XT6，这足以说明一个问题，那就是他个人是很追求档次感的，不然也不会选择豪华品牌，更不可能看中XT6。所以，按照这个喜好，我认为合资7座SUV里最具档次感的车型必须得数途昂和昂科旗。
首先看途昂，抛开设计不谈，就这足够大的块头第一眼就会让人觉得不可小视。简约平直的线条、高耸的车头、稳重大气的前脸搭配在一起，都让这台途昂给人的稳重感、安全感很足。这么说吧，如果你不够喜欢它的造型，只能说明一个问题：你还不够成熟。
其次，再来看昂科旗。作为别克家族目前的旗舰SUV，昂科旗最强调的同样是豪华、大气。整体造型非常流畅，搭配上分体式的灯组设计，足以让人过目不忘。而高配的抛光大轮毂、大尺寸中网、随处可见的镀铬装饰等元素，完美展现了什么叫做美式豪华。说真的，它的气场可一点也不输给XT6。
当然，所谓“气场”的底气，也是来自尺寸的支撑。刚才这两位，都算得上是绝对的大块头。先看途昂，它的长宽高分别为5039/1989/1773mm，轴距为2980mm。而昂科旗的尺寸稍次之，长宽高分别为4981/1953/1732mm，轴距为2863mm。这个尺寸表现，几乎和XT6相当了，所以关乎内部空间，选谁都无须担心。
配置丰富，空间宽敞
来到内饰方面，我们先来看看凯迪拉克XT6的内饰。作为目前凯迪拉克XT系列的旗舰车型，XT6的内饰并没有什么特别之处。依旧是凯迪拉克熟悉的风格和造型。这套内饰风格放在2020年来看，说过时可能有些严重，但无论科技感还是豪华感都有些不太在线了。
相比之下，昂科旗会好很多。作为别克家族的旗舰SUV，昂科旗基本上应用了所有别克的最新理念，飘逸流畅的中控台线条，和车身线条完美呼应，看起来就让人赏心悦目。相比之下，我认为昂科旗的内饰反倒更符合“豪华”二字。
而途昂，作为一台很典型的上汽大众车型，估计我不说大家都能脑补到途昂的内饰风格。没错，依旧是浓浓的大众风，设计谈不上有多时尚，但风格就是典型的德系车那种简单、直接的流派，横平竖直的中控台和分部明确的功能区，即使是新手也很好上手。不过对于这类车型来说，我认为这样的内饰设计我个人也能接受，只是风格不同罢了。
再看配置，虽然昂科旗和途昂都是普通合资品牌，看似不如凯迪拉克豪华。但事实上它们的性价比却非常高，就拿售价为31.99万的昂科旗来说，它多了并线辅助、倒车车侧预警、陡坡缓降、真皮座椅、前排座椅加热通风、后排座椅电动放倒、语音控制、车载空气净化器等配置。这些，在38.97万的凯迪拉克XT6身上都找不到。
同样，指导价31.99万的上汽大众途昂所配备的膝部气囊、全液晶仪表、LED雾灯等配置，也是XT6缺失的。由此可见，价格高的产品未必就一定有更足的诚意。
动力：师出同门，对比明显
对于七座SUV来说，虽然它的属性一定不是运动取向，但是对于这么一个“大块头”来说，动力如果不够用恐怕也是一件很尴尬的事情。所以，这一环一定不能忽视！
我们首先来XT6，目前的XT6全系均为2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，匹配的是9AT变速箱。而驱动形式方面，XT6低配车型采用的前置前驱的布局，至于四驱需要到中高配车型才有。
但巧合的是，作为同属于上汽通用旗下的别克昂科旗，动力配置是也是同款的2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，变速箱也同为9AT。连驱动形式也是一模一样的前置前驱。
至于另外的那台低配途昂，它采用了大家很熟悉的EA888发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，变速箱使用的是7档双离合。而31.99万的车型已经配备了四驱系统，性价比更高一筹。
结语：
“一分价钱一分货”是我们常说的一句话，但在汽车行业，“贵的”还真不见得就是最好的。就拿今天举例这三款车型来说，同样的尺寸、更高的配置、更具有性价比的价格，还有必要为了豪华品牌的LOGO多花冤枉钱吗？
