即将上任的拜登政府在谈到电动汽车和汽车行业的未来时，引起了不等量的担忧和兴奋。兴奋是有的，在黑桃和有充分的理由，但也有来自方方面面的担忧。
对电动汽车的兴奋来自当选总统本人，他在竞选气候计划中推动了两项不同的电动汽车政策。首先，他的首日 "史无前例的行政行动 "包括推动联邦政府采购系统向100%"清洁能源和零排放车辆 "发展，以及确保美国燃油经济性标准的制定，使其在每年改进重型车辆的同时，获得 "100%的轻型和中型车辆新销售量的电动化"。
其次，拜登的 "首年立法议程 "将包括加快电动汽车的部署，与各州长和市长合作，在2030年底前部署超过50万个新的公共充电插座。该计划还呼吁恢复联邦政府的电动车税收抵免，并将其针对中产阶级消费者，同时尽可能优先考虑美国制造的电动车。
这是当选总统的自我表述。业内人士表示，一旦拜登就职，他可以利用总统的威势向美国人发出信号：未来属于电动汽车。他还可以停止与加州在燃油经济性标准上的争斗，重新开始推动一个国家标准。
此外，拜登内阁成员中的一些名字也是电动汽车的坚定支持者，其中包括洛杉矶市长Eric Garcetti、前芝加哥市长Rahm Emanuel和俄勒冈州众议员Earl Blumenauer。
当然，前进的路上将有两个大的障碍，第一是共和党很可能控制参议院，这将限制拜登能在多大程度上推动他的计划，以及低油价。2美元一加仑的汽油让电动车的经济性不如4美元一加仑的汽油吸引人，但即使是在汽油相对便宜的时代，共和党人可能也有一些理由与拜登合作开发电动车。
这些理由可以用两个字来概括：就业。Plug In America的政策总监Katherine Stainken指出，在共和党执政的州正在悄然兴起电动车生产热潮，他举例说，凯迪拉克Lyriq正在田纳西州建造（那里的大众汽车正在扩大电动车业务，日产汽车已经建造Leaf多年），特斯拉在德克萨斯州开厂建造Cybertruck，SK Innovation的2. 60亿美元的电池工厂可能会在佐治亚州，以及俄亥俄州的Lordstown Motors工厂，还有亚利桑那州的Lucid和Nikola。
汽车研究中心总裁兼首席执行官Carla Bailo写道，尽管电动汽车让人兴奋不已，但她认为现有的内燃机和变速箱工厂有一个不利因素，即需要在过渡期间进行管理。她写道："在内燃机被淘汰之前，我们还有几年的时间，我们应该开始为劳动力和工厂管理做相应的准备"。她说："有了拜登，我们在白宫将有人致力于复活巴黎协定和改善美国的空气质量，由于参众两院的情况，仍然会有很好的制衡措施，以务实的方式行事。"
另一位消息人士表示，意识到拜登有权力将行政命令落实到位的参议员可能会受到鼓励，在一些电动车提案上找到中间立场，以阻止政府走得太左。
还有一个因素可能会盖过政治上的担忧。单靠政府的激励措施无法迫使人们购买电动车，少量的人购买电动车也不会产生拜登所说的气候影响。所有的事情都需要一起努力，而现在可能是时候让美国标志性皮卡的形式出现了。
如今各大汽车制造商都没有推出全电动卡车，但在拜登的第一个任期内会有相当数量的卡车发布。这种新一代的卡车很可能只是比现在的很多汽油或柴油皮卡性能更好。它们中的大多数将拥有车载电源，允许用户在工地上插上工具或在远程露营时提供电力。例如，Rivian表示其R1T皮卡可以通过三英尺的积水，而福特则宣传即将推出的电动F-150的牵引能力，在宣传视频中拉着一列100多磅的火车。这些功能可能是电动汽车所需的推动力，而不是政治因素。
