飞哥说
我们习惯把丰田、本田、日产这三大日系品牌称为“日系三杰”,在很长时间里,这三个品牌在中国市场的表现都不相上下,很多消费者在买车时总会在三者之间纠结,它们既是竞争对手,同时也一起进步。但是时间久了,差距就慢慢显现出来了,最近这几年,日产渐渐掉队,品牌形象和市场表现明显不如丰田和本田,以至于很多人感慨“日系三杰”如今只剩“两杰”。
从销量表现来看,今年1-9月份,日产累计销量为76万辆,而丰田和本田都已经突破100万辆,销量远高于日产。不仅如此,日产近两年的增长速度也放缓了很多,似乎进入了瓶颈期,而丰田和本田则像开了挂一样,增速越来越快。现在的日产表面看起来还算风光,依然是国内销量领先的汽车品牌,但其实已经开始在走下坡路。那么曾经跟本田和丰田齐头并进的日产,现在为何掉队了呢?
纵观日产旗下的车型,不难发现,日产现在能打的车型并不多,今年9月份销量超过万辆的车型只有轩逸、天籁、奇骏、逍客这4款,其中轩逸这一款车就撑起了日产销量的半边天,显而易见,日产现在的产品链其实是畸形的,并没有做到各级别车型统筹发展。再来看看丰田和本田,它们的热销车型数量要比日产更多,在各个细分市场,它们都有一两款销量靠前的车型,在产品布局上,丰田和本田也要比日产更加完善。
在车型数量比较少的情况下,日产新车上市的频率还很低,自2018年
途达(参数|图片)上市以来,日产便再也没有推出全新产品,而逍客(参数|图片)、奇骏(参数|图片)、骐达、蓝鸟(参数|图片)、楼兰(参数|图片)这些车型也都已经多年没有换代,市场竞争力每况愈下。丰田和本田各自在国内都有着两家规模相近的合资车企,近几年大力推行“双车战略”,不断有新车型进入市场,比如本田的皓影、INSPIRE、享域,丰田的威兰达和亚洲龙,这些车型都是新的销量增长点。
日产之前有“技术日产”这一称号,而现在技术反而成为了日产的短板,其具体表现为技术运用单一和技术更新慢,与丰田和本田的反差更是明显。在主力车型上,日产的核心动力总成已经很老旧了,2.0L和2.5L发动机多年没有升级,新的2.0T可变压缩比发动机仅在高端车型上使用,再加上几乎万年不变的CVT变速箱,日产在技术层面的进步可以说是乏善可陈。此外,丰田和本田都建立起了完善的混动车型体系,而日产在这一方面还是空白。
当下汽车市场的竞争越来越激烈,稍有懈怠便很有可能会导致掉队,日产这些年就是太松懈、太安逸了,没有跟上行业发展的步伐,才出现了现在的这种局面。值得庆幸的是,日产现在尚且还处于一线阵营,并且消费者对日系车的认可度也空前高涨,所以日产如果能尽快实现产品和技术的多元化,调整好姿态,将现有的技术迅速下放,依然是前途无量,希望日产接下来能一路向好。