原标题：南京地铁7号线西善桥站迎来新进展，始发井封底月底完成主体结构
11月14日，地铁7号线西善桥车站迎来最新进展，车站盾构始发井完成封底，预计月底完成该段主体结构施工。
当天下午，小编在地铁7号线西善桥站施工现场看到，工人正有序施工，炮雾机也在喷雾降尘。
南京地铁7号线D7-TA02标土建一工区项目经理陶哲介绍，该工区包含西善桥停车场、出入场线及西善桥车站土建工程，即一站一区间一停车场，均由中铁四局集团承建。目前，西善桥车站自基坑开挖历时60天，顺利完成出入场线盾构始发井底板封底节点目标。这为后续盾构施工吹响了“冲锋号”，为地铁7号线洞通按下了“加速键”。
排除万难 全力保工期
据悉，为保障此次盾构始发井底板封底节点目标按期完成，项目部勇挑重任，迎难而上，全体动员，多次与铁路相关部门沟通协调，优化施工方案，寻求最合理的施工组织，精心筹划推动工程建设。基坑开挖阶段每日对基坑监测和降水情况进行分析，配合铁路部门监测路基沉降，与铁路监理每天一次碰头会数据共享，及时纠偏。施工中所采取的严格的安全技术措施，不但保障了节点目标按期完成，也确保了地铁施工生产安全和宁芜铁路行车安全，得到了各单位的一致认可和好评。
西善桥车站位于交通繁忙的宁芜公路（205国道）上，为地下两层岛式车站，最大开挖深度达深17.9米，而车站南侧又紧邻既有宁芜铁路运营线，基坑最近离宁芜铁路仅13米，不但要保障国道交通畅通，还要确保铁路运营安全，又要控制地铁基坑开挖风险，可谓是“在鸡蛋上跳舞”，施工难度和挑战性极大。
陶哲称，为了保障施工安全，他们在基坑施工过程中，每隔5米设置一个沉降区监测点，每两小时进行一次监测，时刻关注沉降变化，这样不仅保障了施工安全，也为保障宁芜铁路运行安全尽一份力。
值得一提的是，西善桥站为地铁7号线和8号线的换乘点，建成后，将大大方便岱山保障房片区、西善桥片区居民的出行，也将带动西善桥乃至雨花台片区的区域发展。
陶哲介绍称，地铁7号线地下10米均为沙质土层，施工难度大。，西善桥站至西善桥停车场这一区间需要下穿宁芜铁路等，施工难度较大。
将“绿色生产、智慧建设”
理念落到实处
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图文编辑：李妍
