铺天盖地宣传下，新车星瑞俨然成为了国产A级轿车的“门面”，作为吉利4.0的首款车型，很自信的将突破点，定在了自主汽车相对薄弱的轿车领域。当前国内A级家轿市场，合资品牌掌握大部分流量，日产
轩逸(参数|图片)月销超5万，大众朗逸更是来到4万左右，定价11.37万-14.97万的“颠覆者”星瑞面临很大压力。
压力来自如何将热度转化为订单。前几日，密探君和朋友去吉利4S店看车，由于朋友早就关注了星瑞，所以我们一大早预约试驾，店里人不少、试驾的人更多，跑了几圈整体感觉不错。星瑞给人留下的印象很深刻，2.0T发动机虽没有调到最大功率，但还是能做到随踩随有，匹配7速湿式双离合，试驾下来换挡平顺低速无顿挫感。
另外印象深刻的还有NVH和360影像。或许是CMA平台出品，全新的产品生产体系，使得星瑞隔音有更好表现，怠速时能听到轻微发动机声音，行进时（城市街道试驾）风噪和胎噪也很出色。360影响，个人觉得清晰度要比
博越(参数|图片)好很多，而且屏幕尺寸很大，对周围环境有不错的呈现。后排乘坐空间同样是星瑞的一大亮点，足足有2米8的轴距，1米7左右的乘客调整好姿势后膝部还能剩余一圈空间。
吉利星瑞的优势明显，但缺点同样突出，譬如贵，而且最低配还没货，次低配落地将近14.3万。当然，贵不是星瑞的问题，而是我们的问题，谁让我们掏14.3万都犹豫呢！可为什么会犹豫？因为其它合资同级产品卖得比它便宜不少。丰田
卡罗拉(参数|图片)、大众朗逸等，别说14万了，12万的预算也能勉强够得上。
上汽大众10月份销量再度下滑，这种情况下稳住基本盘才是最主要的，
朗逸(参数|图片)作为销量主力车型，半主动半被动的开启大幅终端优惠，1.4T+双离合版本来到12万左右。
都说好东西从来不便宜，但作为家庭代步车，高性价比也是选车一大标准。大众朗逸早已闯出很大名头，现在终端又存在很大优惠，对星瑞来说想要跨过去难度很大。
不以价格而以产品取胜，是自主汽车的进步。吉利掌舵沃尔沃10年以来，在造车技术层面已有很大进步，面对复杂的市场环境，还需要仔细应对。你觉得星瑞会如何呢？
