拍摄这期Taycan 4S，我是带着很高的期待和一些审视的眼光的，因为目前Taycan系列，是纯电车型中，让我最初就心动的Top1选手，无奈预算严重超标。
在Taycan Turbo S刚出来的时候，我就拍过静态体验了，而来到大连试驾的车型，是保时捷Taycan家族的Taycan 4S。外观上的差别主要在前包围和侧裙，Turbo S是碳纤维，Turbo是和车身同色系，4S是拼黑色的，当然可以选配。
4S起售价格114.8万，除去最入门的后驱版本Taycan，Taycan 4S是目前最亲民的一款。相对于Taycan Turbo与Turbo S车型，Taycan 4S的输出功率低一些，不过动力表现也很棒。
Taycan 4S标配的标准蓄电池版动力电池是来容量为79.2kWh的三元锂电池组，来自LG，和Turbo以及Turbo S相比，基础配置上是没太多差别，底盘标配了保时捷招牌的三腔室自适应空气悬架，底盘表现有着保时捷一贯的扎实和稳健。
我最深刻的体验是，保时捷对于新能源车的理念，和以特斯拉为首的新能源造车新势力相比，是完全不同的。
一种是传统车企在纯电车上，依然想要去做到的人车合一的驾驶乐趣，和熟悉的保时捷操控感受；另一种理念追求的是，实现自动驾驶，最好人都完全不用参与。都是纯电动车，可是这其实是两种产品。
对于新能源车 你们会倾向于新势力造车品牌，还是实力雄厚的传统车企呢？说说理由，最佳留言送保时捷的礼品。
