新车市场在9月份传统旺季的带动下实现增长，10月在国庆中秋双节气氛下继续助涨。据乘联会发布最新数据显示，2020年10月国内乘用车市场零售达到199.2万辆，同比增长8.0%；环比增长4.1%；1-10月累计销量1492.1万辆，累计下降10.2%，降幅进一步收窄。
从乘用车三大细分领域销量来看，其中10月份轿车销量94.8万辆，同比增长8.8%；SUV销量93.7万辆，同比增长9.9%；MPV销量10.7万辆，同比增长10%。三大领域在2020年再次出现集体增长。值得注意的是，该榜单数据为乘联会统计的终端零售销量。
在轿车领域的畅销榜单中，全部上榜的车型都因高涨气氛下实现明显的涨势，多款车型出现双位数的销量增长。其中日产轩逸依靠“新旧同堂”的销售模式，进一步扩张紧凑型轿车领域的市场份额，持续两月保持销量在5万辆之上，与排在第二位的大众朗逸再度拉开达1万多的差距。大众朗逸是榜单车型中唯一出现下滑的车型，10月销量4.1万辆，同比下滑达10.5%。同为大众品牌，一汽大众的新宝来却通过较大的优惠力度，使车型在10月出现双位数涨幅，排名也跃升至第三位。
与上述相同的是，别克英朗也通过优惠力度的扩大，加之四缸发动机的回归，出现明显的销量回涨，毕竟在去年同期三缸发动机的影响下，使得车型销量持续下挫。
相比之下，市场表现稳定的卡罗拉，10月同样实现小幅的销量增长。同为丰田车型的雷凌也有小幅增长。
自主方面，则有五菱宏光MINI、吉利帝豪以及长安逸动出现在榜单中。吉利帝豪和长安逸动一直是自主轿车中销量靠前的车型，而五菱宏光MINI是一款新推出的微型电动车，凭借价格低，以及五菱布局低端消费市场的光环效应，让车型迅速上量。目前五菱宏光MINI不仅成为新能源市场单月销量最高的单一车型，并首次进入轿车榜单。
在SUV车型领域，自主品牌依旧保持较强的优势地位，前十榜单中有5款自主车型入榜，其中前十名排名中的前两位均来自自主车型。其中第一位的依旧由长城哈弗H6霸占，并让其连续88个月屠榜。得益于新款H6的推出，加之“新旧同堂”的销售模式扩大了细分领域的份额。同时，与第一代哈弗H6相同的哈弗M6也通过更低的售价门槛计入前十榜单。
但除去强势的国产自主品牌的SUV外，榜单中依旧被日系和德系车型霸占，但与此前不同的是德系品牌的大众系与去年相比已出现明显的销量下滑，不管是一汽大众或是上汽大众都如此，多款主力车型下滑程度呈双位数。
反观日系品牌进一步占据市场国内SUV市场份额，日产奇骏因产品进入末期使得销量出现下滑，但仍能通过一定让利保持稳定的销量。
作为目前国内体量最小的MPV市场，在今年10月成功跑赢另外两大细分领域，增幅最高，这也体现在国内换购市场下，高端MPV成为更大的需求。MPV市场方面，即使整体市场规模不大，但也成为众多品牌厂家下一步重点布局的领域。
从单一车型销量来看低端或是国产自主品牌MPV出现明显的销量下滑，而高端MPV车型均实现暴增，除别克GL8保持小幅增长外，本田艾力绅和广汽传祺M8及M6出现最为明显的增长。
本田的两款MPV车型依旧是合资品牌中的二三名，不过艾力绅近期表现优于奥德赛。而广汽传祺在新款车型的上市，让新款车型产品力有一定提升，助涨车型的销量。
而大众威然的最终表现不及预期，相比上月的2750辆还出现环比下降，因此后续其市场表现仍有待观望。
自主方面，五菱宏光虽仍占据首位，但其销量出现明显的下滑达20.4%，下滑趋势进一步扩大。与之相同的比亚迪宋MAX也出现55%的销量下滑，成为下滑趋势最大的车型。
从本月畅销车型榜单表现来看，在市场实现明显复苏的环境下，处在强势的车型依旧处于更强的趋势，而较弱的车型依旧呈下滑的表现。不过今年初期保持强势的豪华车型并未出现在10月畅销车榜单之中，体现了主流市场的恢复及增长趋势仍在持续着。
