皮卡身为一款售价亲民、动力表现强劲的经济适用车型，在欧美国家深受消费者的喜爱，长期占据当地汽车市场销量前三名的位置。反观国内，大众对其“工具车”属性的认知根深蒂固，直到长城皮卡携旗下智能网联大皮卡强势出道，才打破了皮卡用户圈层壁垒。
从近日公布的皮卡市场销量成绩单来看，长城皮卡10月全球热销20405台，而旗下的风骏5更是携手长城炮、风骏7再度包揽皮卡市场单车型销量前三名。那么问题来了，风骏5为何能成为皮卡市场中的“常青树”，成为长城皮卡铸造销量传奇的股肱之臣呢？在我看来，这与其硬核的产品实力密不可分。
宽裕空间赋能，装载力一流
由于工作关系，我要时常跑工地，所以在前段时间便入手了风骏5柴油版，而其首先吸引我的，便是超强装载性，尺寸为5395×1800×1730mm，轴距为3350mm，货箱尺寸更是达到了1680×1460×480mm，方便我搬运大件货物，发电机等小型设备均可一车装走。并且，我入手风骏5柴油版前还横向对比过其他皮卡车型，在同级之内风骏5柴油版的装载能力，称之为“天花板”也丝毫不为过。
百公里耗油7.6L，经济适用属性拉满
当然，光有装载力而没有足够的动力支撑可不行，经过本人亲测，风骏5柴油版装上近1吨重的货物，依旧能在爬坡路段跑得虎虎生风，而这正得益于强劲的动力系统。其配备了一台获得过“中国心”十佳发动机称号的2.0T GW4D20M柴油发动机，最大功率115kW，最大扭矩高达345N·m，并且还配备了电子节气门等领先发动机技术，即便是拉上重物爬坡，也丝毫不会有动力孱弱之感。
值得一提的是，风骏5柴油版还搭载了6MT变速箱，给我等车主带来了无比顺畅的驾控体验，同时还提升了燃油经济性，百公里仅耗油7.6L，果真是“创富有道”。总之，作为长城皮卡倾力打造的“中国民生第一车”，风骏5的装载力、动力表现以及通过性都无可挑剔，可为创富之路添更多助力。
