FCA，大名鼎鼎的菲亚特克莱斯勒汽车集团；PSA，欧洲市场的汽车集团霸主，旗下拥有标致、雪铁龙等多个国内消费者耳熟能详的品牌。
不久之前，有消息指出，这两大汽车集团将在明年年初正式完成合并；同时双方合并后的公司将通过减少品牌、车型和工厂的方式重新夺回在中国失去的市场份额。
这不禁让人猜想，FCA和PSA合并后，标致、雪铁龙和Jeep哪个最有可能出局？
三个品牌在中国的日子，都不好过
事实上，无论是FCA汽车集团还是PSA汽车集团，在中国汽车市场的日子都不好过。
以FCA为例，菲亚特品牌已经在两年前退出，广汽菲克旗下的独苗Jeep品牌销量也有所下滑。
根据最新的媒体消息，广汽菲克在销量连续3年下跌之后，目前产能大面积闲置，企业亏损严重，甚至有人指出FCA已经单方面提出从广汽菲克撤资。
至于PSA集团旗下的雪铁龙和标致品牌，在合资品牌车型市场的所占份额也是越来越少了，对比此前的老对手大众、丰田、本田等等，雪铁龙和标致早已无法抗衡。
母公司再加资，雪铁龙和标致不会被放弃
虽然说法系车在国内市场遭遇了“滑铁卢”，但是对于PSA集团来说，绝对不能放弃中国这个最大的全球市场——要知道，直到2014年，PSA每年在中国的汽车销量仍高达70余万辆。
因此，PSA集团为了稳定市场信心，以及神龙汽车的信心，与我国的东风集团一起，加大了对于神龙汽车的投资——PSA在此前已经宣布，在今年第四季度向神龙汽车输血5000万欧元，约4亿人民币；还将每年提供上亿元人民币给神龙汽车，用于标致与雪铁龙在中国市场的发展。
除了加大投资之外，神龙汽车还积极寻求人员转变：陈彬升任神龙汽车总经理，并且这位“老神龙人”也是信心十足。
FCA只剩独苗，未来形势并不明朗
相较于PSA，FCA在华发展的态势就更加不明朗。
目前，FAC在中国的市场份额一直在缩水，Jeep品牌在不少消费者看来，已经不具备豪华属性，品牌影响力上无法与BBA抗衡，但是价格又稍高。
换言之，Jeep品牌现在便是“高不成低不就”，极为尴尬。
而且相较于决心十足的PSA，FCA的态度、决心、策略，似乎并没有那么坚定。
结束语：
虽然单从PSA和FCA的角度来说，都不愿意放弃自己的“亲生品牌”，但是在态度、决策等方面，FCA明显决心不足。当PSA和FCA合并之后，形势并不明朗的Jeep品牌，有可能在未来被这两大汽车集团所放弃。至于具体情况如何，明年年初答案就将揭晓！
