[爱卡汽车 对比测试 原创]
为了紧凑型家轿市场这块大蛋糕，有太多车型不惜多次升级迭代，只为满足多样化的市场需求。在这残酷的竞争中，也有不少车型经过一次又一次的沉沦，渐渐淡出了人们的视野。而一成不变的，还是日产轩逸和大众朗逸这对夙敌之间的竞争。5年间里，轩逸、朗逸从未被其它对手所超越，似乎在它们各自看来，家轿领域中除了对方之外，再无其它竞争对手。对于大部分消费者而言，选择从众也并不意味着摒弃个性，毕竟选择一台家用轿车，最重要的还是务实和性价比。这样一来，轩逸和朗逸这两款车之间有了更多的话题性……
截止2019年底的销量数据显示，上汽大众朗逸斩获了紧凑型车市场的销量榜榜首。但从今年的市场表现来说，截止到10月销量数据，东风日产轩逸已经连续7个月拿下了这个级别的销冠，用户们的选择给予了轩逸最大的认可度。并且轩逸采用了全新的CMF平台，还在今年8月份率先进行了改款升级，进一步增强了产品力。觉察到紧张气氛的朗逸也紧随其后，迎来了品牌换新后的首次改款，这就让两款车之间又增加了新的竞争点。
同样作为全新改款后车型，上汽大众朗逸与改款前的设计并无明显变化，仅在细节方面，如镀铬装饰等处进行了改动。改款后的东风日产轩逸为购买1.6L XL CVT智享版车型的用户提供了原厂魅影套装（包含黑色后扰流板、熏黑前格栅、熏黑门把手、熏黑轮圈等配置），使本就时尚感更强的轩逸，增加了几分酷酷的味道。当然，炫酷的外观造型也更能赢得年轻消费者的青睐。
外观对比
作为改款车型，两辆车的内饰整体设计都并没有发生改变，在科技配置方面，二者都换装了全新的车机系统，轩逸搭载全新的Nissan Connect超智联系统，8英寸中央液晶屏基于车联网系统，能够实现语音控制车辆、远程控制车辆等功能。朗逸升级加入的智慧车联系统，基于上汽大众云服务平台，也可与手机搭配，实现基础的车联网功能。
内饰对比
座椅配置方面，轩逸配备了主驾驶位8向电动座椅，对于紧凑型家用车来说，这样的配置以及算是非常越级了，“大沙发”一直是轩逸的卖点，座椅舒适性给用户们留下了非常深刻的印象。而同样在座椅配置上，朗逸就显得有些保守了，1.5L车型全系配备手动座椅，并且不具备腰部支撑调节功能。喜欢开车自驾游的朋友一定深有感触，动力如何先抛开不谈，一个舒适的座椅可是至关重要的。
储物空间方面，两车所设计的储物位置都比较丰富，满足用户的日常使用完全没有问题。空间对比
东风日产轩逸搭载了第三代HR16的1.6L自然吸气发动机，相比第二代HR16发动机，在最大功率上提升了9kW，峰值扭矩上提升了1Nm。在发动机技术上，HR16发动机采用了诸多新技术，对动力输出和燃油经济性都起到了关键作用。上汽大众朗逸则搭载了EA211系列1.5L自然吸气发动机，与此前的1.6L发动机相比，缸径缩小了2mm，活塞行程则减小了1mm。并加入了双可变正时气门技术，对提升燃油效率有一定的帮助。
操控对比
性能测试部分，从结果上来看，无论是加速还是刹车测试，轩逸都获得了比朗逸更出色的表现。加速部分，轩逸的动力参数有明显优势，CVT变速箱的特性也有一定的帮助，最终的测试结果领先朗逸不少。而刹车成绩，两车的表现都还不错，不过轩逸匹配的轮胎优势明显，有更短的刹车距离也是情理之中。
东风日产轩逸 0-100km/h加速测试：11.48秒
上汽大众朗逸 0-100km/h加速测试：12.70秒
东风日产轩逸 100-0km/h刹车距离：36.71米
上汽大众朗逸 100-0km/h刹车距离：37.44米
绕桩表现：
噪音测试：
噪音部分，轩逸车内氛围的静谧性显然要出色很多，无论是怠速，还是行驶状态，都要不朗逸安静不少，尤其是高速部分的噪音，朗逸过于大的胎噪影响了整体表现。
油耗测试：
在油耗测试期间，我们分别驾驶两台车，沿相同路线行驶了约115公里，平均时速在27-28km/h之间。车上仅有驾驶员一人，并附带少量行李，最终测得轩逸的消耗燃油量为7.14L，实测平均油耗为6.1L/100km。测得朗逸的消耗燃油量为7.79L，实测平均油耗为6.8L/100km。显然，对于家用车的用户而言，油耗是他们比较关注的用车成本，虽然朗逸的油耗已经跑出了不错的成绩，无奈轩逸实力太过强大。
编辑点评：
作为紧凑型家用车最热门的两款车型，轩逸和朗逸在紧凑型家轿市场中具有绝对的地位和发言权。同为下半年上市的改款车型，两台车分别均针对多媒体系统的智能化进行了与时俱进的升级。在功能的拓展性和便利性上，轩逸的交互体验更出色，车联网功能的易用性表现也要优于朗逸。市场销量表现足以证明，两款车经过多年来的市场竞争，在充分吸收市场反馈后，轩逸的产品力和综合优势更突出。截止2020年10月的销量数据，轩逸已经连续7个月夺得紧凑级销量冠军，对轩逸而言，绝对是最大的认可和褒奖，而这一次改款产品力再度增强，对于用户而言将带来更高价值的用车体验。性能对比
