熟悉河南历史的朋友们可能都知道，最早设立河南省时，开封就是河南省省会。元朝时期，疆域辽阔，为了便于管理，元代在地方实行了行省制度。即除设置中央一级的中书省外，又将全国划分成十个大的地方行政区域，每个行省下设路，府、州、县四级地方行政机构。
元朝时期的河南行省
当时的河南地区属于河南江北行省，元代的河南行省，省会正是开封。当时的河南省，有两大府路，西边的河南府路，府治洛阳，东边则是汴梁府路，府治开封。为什么在设立河南行省时，省会是开封而不是洛阳呢？
清明上河图中的开封水系发达
洛阳落选，原因有很多，但最重要的原因是当时的开封水路交通异常发达。江南的丝绸、茶河，入汴水叶等经淮河、汴水到达开封；关中平原可由三门峡转换至开封；陕州、蔡州麦粟则由惠民河转蔡河，入汴水至开封；山东淮海等地则由五丈河直达开封。从流传至今的清明上河图就可以看出开封当时发达的水路交通。可以这么说，在陆路交通条件相差不大的情况下，洛阳之所以落选河南行省省会，一个重要原因就是水路交通没有开封好。
开封清明上河园景区
随着黄河改造，汴河堵塞，开封的水路交通逐渐萎缩，虽然如此，明清时期，开封依然是河南省省会，新中国成立后，河南省会由开封搬迁至郑州。其实，郑州成为省会前夕，还只是一个面积仅有2.4公里、人口仅仅十几万的小城。而当时的洛阳在民国时期还做过行都，又有千年帝都的底蕴，实力远在郑州之上，却没有成为河南省会。原因还是跟交通条件有关，洛阳周边群山环绕，地理结构复杂，而郑州几乎是一马平川的地势，地势、交通都有优势，成为省会顺理成章。可以说，因为交通条件不足，洛阳错失第二次成为省会的机会。
规模宏大的郑州东站
正因以上所述，今日之洛阳，特别注重交通方面的建设。在中西部非省份城市之中，洛阳是第一个规划地铁、修建地铁的城市。如今，洛阳地铁一号线即将通车，洛阳地铁二号线正在如火如荼地建设当中，预计2022年建成通车。洛阳地铁其它线路也在规划审批中，相信洛阳的城市轨道交通在不远的将来将取得突破性的进展。
洛阳地铁一号线
在普速铁路建设时期，郑州是陇海与京广铁路的十字交叉点。洛阳经过努力，使得焦柳铁路从北至南经过洛阳，从而形成陇海铁路与焦柳铁路在洛阳十字交叉。洛阳在普速铁路时代是河南第二个十字交叉的铁路枢纽。
洛阳栾川秋景
在新时代高速铁路建设之中，洛阳也是不逞多让，积极争取。呼和浩特至南宁的呼南高铁北端，最初的规划是经焦作后向右经郑州南下，在洛阳方面的呼吁之下，呼南高铁河南段调整为两线并行，一路经郑州南下，一路经洛阳南下。洛阳也将因此成为河南省内除郑州之外第二个高铁十字交叉的城市，交通条件得到进一步改善。
洛阳龙门高铁站结束语
元代始立河南行省，省会选择开封而不是洛阳，原因是开封水路交通优越。新中国成立后，河南省会变动，选择的是郑州而不是洛阳，原因是郑州有铁路交通的优势，洛阳错失两次成为省会的时机。虽然如此，如今的洛阳，抢抓机遇，修地铁，建高铁，不断地补上交通短板，交通条件大为改观。最后，希望洛阳，这座拥有着灿烂华夏文化的城市，能够越来越好。
