近日，恒大汽车位于上海和广州的生产基地全面启动试生产调试。据悉，两大基地均按照工业4.0标准建设，配备了2545台智能机器人，均并采用德国舒勒、库卡、杜尔、日本发那科等世界最先进设备，可实现24小时不间断工作，全面达产后能做到每分钟生产1辆车。
沪粤两大生产基地全线进入试生 产阶段，不仅标志着恒驰量产步入倒计时，也让恒大造车进阶之路愈发清晰。
“以资本换技术，以技术换时间”，恒大造车的进阶之路可谓步步为营、高举高打。从“六车齐发”，到车标、命名体系的公布，再到基地试生产，恒大在新能源汽车赛道上不断提速。
今年8月初，恒驰首期6款车全球同步亮相，覆盖从A到D所有级别及轿车、SUV、MPV等乘用车细分车型，引得业界同行无不为之侧目。
如果说六车同台首秀是恒大汽车在“造车大考”中交出的第一份答卷，那么近日两大基地全线试生产就可以称为是一次重要的期中大考。这份答卷的背后，是恒大为造车所做的所有努力和布局。
目前恒大已完全构建起新能源汽车产业链的所有闭环，并在各关键环节拥有世界顶尖的核心技术和知识产权。
在整车制造领域，恒大与世界顶级超跑科尼赛克成立合资公司，拥有了世界先进的整车研发制造核心技术。
在研发设计上，恒大与全球多家汽车工程技术龙头企业同步研发14款新车型及关键技术，且拥有独立自主知识产权。
此外，在底盘技术、充电设施、动力总成、零部件供应商、渠道布局等方面，恒大汽车也早已通过收购、成立合资公司等方式，将造车的关键技术牢牢掌握在自己手里，快速完成了相关产业布局。用许家印自己的话说，恒大汽车走出了一条与众不同的造车路。
汽车制造是复杂的技术密集型产业，技术的可靠性与先进性直接关系到造车的成败。因此，恒大造车的第一步就是汇聚全球顶级技术。
以顶尖科技凝聚生产力是恒大造车计划的重要一环。两大基地通过采用世界最先进智能制造体系，可在确保世界一流品质的同时，实现生产效率、产品合格率大幅提升，让恒驰拥有巨大的品质优势及成本优势。
冲压车间采用德国舒勒的冲压装备，拥有MMS智能自诊断系统，是世界最领先的全自动冲压生产线。
车身车间采用德国库卡和日本发那科装备，运用数字化双胞胎技术，在行业首创生产数据跨车间协同，是世界最先进的高端智能“黑灯工厂”。
涂装车间引进世界最先进的德国杜尔生产线，可实现全自动喷漆、涂胶，并引入横置烘 炉、快速换色等先进技术，实现智能、环保、定制化涂装。
装配车间采用德国杜尔装配线，全球首创虚拟匹配系统，是世界上自动化率最高的汽车装配线。
除了上海、广州外，恒大还在全球布局多个生产基地，有力保证3-5年内，也就是2025年前实现100万辆的年产销目标，并通过规模化大幅降低管理、销售费用以及零配件成本。
随着《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》的印发，文件提出到2025年新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右。如果2025年汽车总销量仍然保持在2500万辆，20%就是500万辆。
根据中国汽车工业协会统计，今年1-9月，国产新能源汽车产销73.8万辆和73.4万辆，预计全年产销量在100万辆左右。 按照《规划》提出的目标，2025年新能源汽车销量要超过500万辆，那么未来5年，新能源汽车销量必须平均每年净增80万辆以上，才能够实现这一目标。
随着国外品牌杀入，特斯拉国产后在华销量激增，大众、福特、通用、丰田、本田、日产、雷诺等跨国汽车集团的新能源汽车产品，也在不断进入中国市场，为中国消费者提供了更多的选择。中国新能源汽车市场渐趋呈现一片血红之色。
11月10日，恒大汽车正式对外发布了恒驰车标。 与车标相对应的企业愿景是，恒大汽车要在3-5年内成为世界一流的新能源汽车集团。 恒大方面表示首款量产车将在明年上半年试生产，明年下半年正式量产，并称恒大有信心在恒驰上市后会快速抢占市场。
恒大进军新能源汽车产业，是恒大集团多元化发展、构建百年老店产业格局的重要一环。 随着恒驰明年进入量产阶段，携六款车型强势杀入，必将深刻搅动国内新能源汽车市场，为中国新能源汽车品牌再添战力。
随着粤沪两大生产基地一辆辆恒驰试产车驶下生产线，恒大造车正用全球顶尖的技术和果敢精神，推动新能源汽车市场迎来恒驰时代。（完）
