说到日系硬派越野车，会让人联想到丰田陆巡兰德酷路泽或者普拉多，其实日产也有一款硬派越野车被很多人所忽视，那就是日产途乐，尽管，途乐在国内并没有陆巡兰德酷路泽那么风光，但是在越野界以及国际上，途乐早已被全世界认可。全新途乐外观饱满厚实，线条朴实简单，没有太过流线的设计，夸张的蜂窝格栅以及粗壮的镀铬装饰条，突出了全新途乐的粗犷、硬朗。陆巡买早了！这车比揽胜漂亮，全时四驱8缸398马力，顶配不足80万。
作为一款大型SUV，全新途乐的身材绝对可以称得上是一个“巨无霸”，它的长近5.2米，轴距更是达到了3075mm，最小离地间隙287mm，发动机进气口位于两侧翼子板上方，这也为途乐提供了700mm的最大涉水深度。这样傲人的身材也将旗舰车型的风范演绎的淋漓尽致，这车比揽胜漂亮。单边双出拳头大小的排气孔以及前翼子板上方“V8”的标识，都表明了其身份的象征。
内饰材质也更加的考究，使用了皮革，铝以及木纹样条作为点缀，以浅色调为主，营造出了轻松惬意的驾驶环境。整体内饰完全遵循了游艇的设计风格，宽敞、舒适、豪华。四辐式方向盘，粗细比较合手，再加上真皮的用料，手感握感极佳。
位于挡杆后方的这个旋钮是途乐的精髓所在，全地形全时四驱系统模式选择、多地形越野模式选择、后差速器锁止、陡坡降功能，并有四种越野模式可选，都在此处操作，表现已经足够了。陆巡买早了！这车比揽胜漂亮，全时四驱8缸398马力，顶配不足80万。
车内空间是这个全尺寸SUV最不需要担心的地方，2-3-2布局的座椅就算坐满7人空间依旧宽裕。后排影音系统依旧出现在全新途乐当中，配合13扬声器的BOSE音响，影音体验震撼。并且后排座椅也显得十分宽厚，靠背角度可以调节，长途行驶是乘客坐在这样的座椅上应该不会觉得太累。
庞大的身躯给车内带来宽敞无比的乘坐空间和储物空间，全新途乐能够轻松的应对载人载物的基本用途，有着非常好的空间利用率，这点也体现车型的设计功力。第二排和第三排座椅支持4/6放倒，放倒之后可以形成一个相当比较平整的空间，实用性不错。
5.6升8缸自然吸气发动机有着相当不错的动力表现，并且采用了缸内直喷技术，最大功率达到了398马力（293KW），可在4000转爆发555牛米的峰值扭矩。变速器方面匹配的是7速手自一体变速箱。5.6升8缸驱动2.7吨多的车身表现得都比较轻盈，最终0-100km/h的加速成绩为7.13秒，这个大块头确实有些猛。#途乐#陆巡#全时四驱收藏
内饰材质也更加的考究，使用了皮革，铝以及木纹样条作为点缀，以浅色调为主，营造出了轻松惬意的驾驶环境。整体内饰完全遵循了游艇的设计风格，宽敞、舒适、豪华。四辐式方向盘，粗细比较合手，再加上真皮的用料，手感握感极佳。
位于挡杆后方的这个旋钮是途乐的精髓所在，全地形全时四驱系统模式选择、多地形越野模式选择、后差速器锁止、陡坡降功能，并有四种越野模式可选，都在此处操作，表现已经足够了。陆巡买早了！这车比揽胜漂亮，全时四驱8缸398马力，顶配不足80万。
车内空间是这个全尺寸SUV最不需要担心的地方，2-3-2布局的座椅就算坐满7人空间依旧宽裕。后排影音系统依旧出现在全新途乐当中，配合13扬声器的BOSE音响，影音体验震撼。并且后排座椅也显得十分宽厚，靠背角度可以调节，长途行驶是乘客坐在这样的座椅上应该不会觉得太累。
庞大的身躯给车内带来宽敞无比的乘坐空间和储物空间，全新途乐能够轻松的应对载人载物的基本用途，有着非常好的空间利用率，这点也体现车型的设计功力。第二排和第三排座椅支持4/6放倒，放倒之后可以形成一个相当比较平整的空间，实用性不错。
5.6升8缸自然吸气发动机有着相当不错的动力表现，并且采用了缸内直喷技术，最大功率达到了398马力（293KW），可在4000转爆发555牛米的峰值扭矩。变速器方面匹配的是7速手自一体变速箱。5.6升8缸驱动2.7吨多的车身表现得都比较轻盈，最终0-100km/h的加速成绩为7.13秒，这个大块头确实有些猛。
