前言：有一日在销量数据上能够比肩宝马，奥迪等一众好手，估计是屈居二线的凯迪拉克怎么也想不到的事情，但是在市场潜力巨大的紧凑型SUV，凯迪拉克实现了逆风翻盘的好戏，在今年的第三季度的销量数据来看，凯迪拉克旗下的紧凑型SUV-XT4总共卖出了大概1.8万辆，同比增长达到了74%，而在单月的销量排行榜上凯迪拉克XT4成为了能够和宝马X1，奥迪Q3并驾齐驱的热销车型，相比竞品有着更低售价，更大优惠的XT4看起来也更加实在一些。
同比增长74%，凯迪拉克XT4第三季度卖出1.8万台，比Q3X1都实在。在今年的九月份凯迪拉克XT4卖出了6666辆的月销数据，单月销量是凯迪拉克SUV家族之中最高的存在，月销数据也是非常吉利，讨了一个彩头，目前凯迪拉克XT4的市场指导价格在25.97万至39.17万之间，和宝马X1以及奥迪Q3相比来看基本属于同一个水平线上，但是架不住凯迪拉克XT4本身的价格偏低，加上优惠，这款XT4在入门的豪华紧凑型SUV之中有着无可比拟的高性价比。
这就是凯迪拉克能够杀出市场重围的秘诀，通过亲民的售价来对产品的市场走势进行一个干预，这下将XT4的售价直接向着普通品牌的紧凑型SUV靠拢，有着豪华品牌加成的XT4自然是如鱼得水，游刃有余，而经典的美式豪华设计语言让许多人难以拒绝，有气场有实力是这款凯迪拉克XT4前脸设计给我带来的第一感觉，前格栅采用坚实的盾牌造型设计和中网的盾形车标交相呼应，两侧的大灯组则是采用家族式的泪目式大灯组造型，经典的设计带来了极高的辨识度。
由于国产版本的合资SUV，因此在车身尺寸方面还是十分照顾国内汽车市场的需求，这款车的长宽高尺寸为4600*1881*1627mm，轴距则是在2779mm，尺寸之大足够和一些主流的国产SUV相媲美，和宝马X1以及奥迪Q3相比更是优势明显，让紧凑型SUV普遍拥挤的后排空间变得更加舒适，更加灵活，更适合日常的使用。
车尾部的大灯组造型则是和前脸大灯形成呼应，只不过后车灯造型向上延伸，像两把利刃分布在车尾两侧，整体的辨识度同样非常强烈，车款尾部下包围的设计则是较为扎实，双边共两出的排气孔设计体现出车款还具备一定的运动能力。这款XT4外观设计还是经典的家族式设计语言，爱这类设计的人依旧会痴迷，不爱的人依旧无感，但是从销量数据来看，这款车的外观设计还是吸引了不少人。
XT4的中控布局设计同样是有着很强的家族烙印，中控台设计的层次感很强，不规则的分区线条设计比较特别，用料方面采用了大量皮革材质包裹装饰，车款采用了三幅式的方向盘设计，带真皮包裹以及多功能配置，有换挡拨片，加热，记忆等功能，仪表盘部分则是两个圆形指针表盘和一块8英寸中央彩色屏组成，中控屏则是8英寸的大屏，均支持Carplay以及Carlife手机互联功能，多媒体系统也是支持OTA升级。
车款在安全配置方面体现出了较为全面的表现，标配五气囊，定速巡航，上坡辅助，后驻车雷达，高配车型则是额外有车道偏离预警系统，车道保持辅助系统，主动刹车安全系统等，顶配车型更是独享360度全景影像功能，自动泊车入位等丰富功能，这款车不同售价的车型在功能配置上还是有一定的区别，也为不同配置需求的消费者提供更加灵活的选择方案。
而在动力配置方面这款XT4对比竞品优势更加明显，在同类竞品已经开始换上三缸发动机的同时，XT4依旧是保持着全系2.0T发动机的高品质配置方案，最大马力为237马力，峰值扭矩则是350牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，零百加速最快7秒6，车款还有三个四驱版本可供选择，采用适时四驱系统，为车款增添更多的运动气息。
方方面面看起来都非常有实力的凯迪拉克XT4也有着一些硬伤制约着产品未来的发展，比如美系车品牌的保值率低，目前在国内的市场占有率低，车款的油耗也是相对较高的水准，这些不仅仅是XT4一款车所暴露出来的问题，更是凯迪拉克这个品牌，甚至是整个美系车品牌或多或少具备的一些通病。
