到目前为止，我国和新能源汽车相关的企业超过17万家。2020年第一季度，我国新增新能源汽车相关企业6900余家；第二季度新增1.6万家，环比增长139%；前三季度共新增约4.3万家，同比增长66.6%。截至目前为止，我国今年新增的新能源汽车相关企业超过4.8万家，占总数的28.24%，其新增数量已超过2019年全年。今年由于疫情让造车新势力资金链压力巨大，举步维艰，但是数据依然如此亮眼，新能源汽车市场火爆。
从2020年的市场来看，优胜劣汰在加速，新能源汽车的新造车势力的整车企业数十家，一部分的企业销声匿迹，一部分企业却在一片质疑之中坚强崛起。蔚来汽车10月交付量达到5055辆，同比增长100.1%，环比增长7.4%，创该品牌单月交付量新高，月度交付数首次突破5000台，前10个月交付量累计超过3.1万辆，同比增长111.4%；威马汽车10月份交付量3003辆，同比增长46.1%，前10个月交付量累计近1.7万辆；10月份小鹏汽车10月份交付量达到3040辆，同比增长229%，前10个月交付量累计超过1.6万辆。新造车势力企业销量纷纷突破，其市场的影响力逐步显现。新造车势力里面，除了这些走中高端路线的企业大放异彩以外，走大众化亲民路线却只有三家，这三家更值得我们关注，他们的产品更加贴近最广大普通老百姓的生活水平，对纯电动汽车的普及具有更重要的意义，那么是哪三家呢？
第一家：国机智骏
国机智骏汽车有限公司成立于2017年3月，由中国机械工业集团旗下国机汽车联合集团内外多家企业共同设立，属于央企控股的创新型新能源汽车企业。其大股东是中国机械工业集团（前身国家机械工业部），中央直管，世界500强排名281位，中国机械工业百强第1位，其背景很强大。国机智骏依托央企集团平台资源优势、汽车市场渠道优势、资金优势、专业团队优势，在短期内完成"三国五地"全球研发制造布局，南京、北京、赣州、慕尼黑、硅谷一体化运作，汇聚全球研发专家和行业精英，坚持自主研发，聚焦三电核心，构建涵盖新能源整车设计、研发、制造、销售和服务的全价值链体系。以开放融合视野打造全球供应链体系，与SIEMENS、WEBASTO、FEV、CARESOFT、车享家、华汽集团等全球知名公司展开深度合作。公司拥有海归博士领军的专业团队，其中研发人员硕士以上学历占比40%以上，并与清华大学、南京大学、慕尼黑工大等国际知名院校合作构建多个产学研联合实体。是专注研发，潜心制造的典型后发优胜者。
国机智骏GX5
国机智骏GC1、GC2
目前在售3款车型GX5、GC1、GC2，其产品的综合续航分别是338公里、338公里和368公里，产品售价贴合了大多数中国老百姓的经济水平，性价比很高。今年疫情肆虐，汽车销量下降严重，国机智骏稳健经营，站稳市场，在国内小车市场取得了不菲的成绩，不仅如此，在海外市场也逐步实现突破，分别出口厄瓜多尔、哥伦比亚等国家。据悉在疫情的背景下，国机智骏通过视频网络还和印度、越南、伊朗、法国、土耳其等国家就出口事宜进行洽谈。相信实力雄厚、做事稳健的国机智骏会给市场带来更多大众化亲民的产品，推动纯电动汽车车走进千家万户。
第二家：零跑汽车
零跑汽车是一家创立于2015年的智能电动汽车品牌，由浙江大华技术股份有限公司及其主要创始人共同投资成立。零跑汽车自成立以来，自研三大整车平台（T/S/C）与"三电"系统、智能网联系统、自动驾驶系统三大核心技术。
2019年，零跑汽车旗下首款车型零跑S01上市并交付。今年5月份T03正式上市，其销量持续上涨，截止10月底累计销量达到5358台，仅仅10月份就突破到1681台的销售，环比增长70%，其高配置高性价比受到用户的逐步认可，对小车的智能化带来了很大冲击。相信零跑汽车后续将导入越来越多高度智能化和便利性的产品，给用户带来新的体验。
第三家：合众汽车
合众汽车是一家由清华大学研发人员主导的初创造车新势力，成立于2014年，注册资本近6.3亿元。2018年6月，正式发布了自己的汽车品牌——NETA哪吒汽车，这个决定是合众汽车的一个很重要的转折点。2018年7月，合众汽车正式发布企业中期战略——"阿基米德计划"，打造合众自身涵盖产品规划、整车技术、智能系统、服务和销量等在内的出行生态系统，利用其核心支点PIVOT智能系统开启了合众从出行工具向"第三空间"的追梦过程。
在营销事件中，合众汽车也是可圈可点，利用《哪吒》系列电影，狠狠地蹭了一把电影的热点。合众汽车联合《哪吒》发起的"目标陈塘关，演绎哪吒传奇"的探寻之旅。上百台的哪吒N01 2020款集结在合众汽车桐乡智慧生态工厂发车前往哪吒的出生之地"陈塘关"，追根溯源，寻找哪吒足迹。这一场跨度广且颇具意义的品牌IP跨界营销合作，也为汽车行业业内提供更多营销创新上的思考。
总而言之，从政策端来看，国务院办公厅正式发布了《新能源汽车产业发展规划》（2021-2035），《规划》提出，到2025年，新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右。从市场端来看，车市回暖，消费购买力恢复，叠加新品不断推出和积极的营销政策，国内新能源汽车消费势头向好，消费者的认可度和接受度在日益提升。因此，对于新能源汽车来说，无论走大众化亲民路线还是面向高端市场，都有较大机会，而走大众化亲民路线的纯电动汽车也必将对普及推广新能源汽车做出更大的贡献。
