前几天，编辑体验了赛力斯SF5，立马被这款车圈粉了。原因是什么，先说几个点你就明白了。增程式动力系统，百公里加速4.8秒，起售价仅24.9万元，性价比简直不要太高！
700匹马力是什么概念？
以大众朗逸为例，1.5L的车型有113马力，最大扭矩145N·m。赛力斯SF5四驱版车型采用双电机智能四驱结构，可迸发700匹强劲动力、1040N·m峰值扭矩，是朗逸的6倍多。
和理想ONE相比，同样是中大型SUV，同样是增程式动力，赛力斯SF5比理想ONE性能更强，售价更低。理想ONE综合最大功率为240kW，综合最大扭矩为530Nm，0-100km/h加速时间为6.5秒，售价为32.8万元。对比才看出赛力斯SF5的厚道。
假如要找一个性能相当的对比车型，那就是兰博基尼的大牛，搭载6.5L V12发动机，售价近千万了。赛力斯SF5四驱増程版车型百公里加速仅需4.8s，而这样的一款车售价为27.9万元。折合算下来，一匹马力仅需要400块，对于性能控来说，简直是白菜价。
和燃油车不同的是，赛力斯SF5采用全时电机驱动，电机的加速是没有任何迟滞的，动力随叫随到，也不用担心在高原地带进气量不足，动力不会有任何衰减。
另外，买了大牛，每年的保险费、油费、保养费用都可以购买一辆赛力斯SF5了，而赛力斯SF5不用加98的高标号汽油，也没有高昂的保养费用，普通的上班一族也可以享受超跑的动力。
电动车在最高时速上是不占优势的，但是赛力斯SF5最高时速可达230km/h，无论是日常道路，亦或是下赛道，性能都是足够使用了。
120种驾驶模式
有人说，电动车就是傻快，但小编发现赛力斯SF5简直不要太好开。在重庆金卡纳赛道开着赛力斯SF5跑了一圈，即刻拥有人车合一的驾驶感受。
要知道，赛力斯SF5用料上十分扎实，搭载前双叉臂后多梯形臂悬架系统、轻量化铝合金底盘，加上采用欧洲赛道级底盘调校，跑这种金卡纳赛道是小菜一碟。对于喜欢驾驶的人来说，赛力斯SF5所能带来的驾驶乐趣，在这个级别是非常少见的。
赛力斯SF5在2020青海湖大赛中表现优异，其中在15米定圆测试中，达到55km/h的优异成绩；在最新麋鹿测试中，达到75KM/H的优异成绩；在总长度150m（6个桩）的绕桩测试中，通过时间仅8.003s，荣获全场卓越性能奖。
当然这种赛道还不能完全发挥赛力斯SF5的实力，它有多达120种随心组合驾控模式，有5种驾驶模式，经济、舒适、运动、弹射、自由；和4种道路模式：高速、山地、泥地、雪地；3种转向模式：标准、舒适、运动；2种制动踏板模式：舒适、运动。组合一下，就是5X4X3X2=120种驾控模式，总有一种驾驶风格适合你。
另外，赛力斯SF5拥有700匹强大马力，可以在长800m坡度15°的高原连续弯道路段，通过时间仅16.5s，同时即便涉水30cm水中静止2分钟，仍能正常通过。可以说，赛力斯SF5可以家用，可以上赛道，可以越野，可以下水，简直是全能型选手。
轿跑SUV的外观，三屏互动的内饰
当看到赛力斯SF5的第一眼起，你会觉得这车的外观原创度太高了。例如凌厉且动感的车身线条,配合极具识别度的Σ日行灯与柳叶形车窗，不仅显得赛力斯SF5整车运动感十足，而且还能有效地降低风阻系数。
好车配好鞋，赛力斯SF5采用20寸“风暴眼”运动型铝合金轮毂，配合倍耐力P-Zero高性能轮胎。20寸的铝合金大脚，外形炫酷，抗变形程度很高。
坐进车内，你会发现，整辆车都在向你打招呼，车内所有的设计都围绕驾驶者设计。钢琴地板式加速踏板、平底双幅跑车级运动方向盘、一体化全包裹运动座椅，许多赛车上才有的装备都被应用到这辆车上面。
在机械之余，赛力斯SF5的智能化出人意料。从视觉上来看，HUD高清抬头数字显示+12.3寸全液晶仪表+17寸中央触控屏，车内的实体按键非常少，将功能都集成在大屏上。但是使用起来毫无违和感，源于中控屏的操作十分匹配驾驶者的逻辑。
经过这几年的发展，车辆的语音控制都十分精准，赛力斯SF5的语音识别率很高，在行车途中，日常常用的一些操作都可以解放双手，比如播放音乐、打开车窗、打开雨刷等功能都可以轻松实现。
OTA升级功能那是必须的，需要强调的是，赛力斯SF5的升级不仅仅是娱乐系统，还可以通过软件升级车辆的硬件性能。
至于智能驾驶功能，赛力斯的技术储备超过编辑的预期。赛力斯SF5搭载的SERES Pilot智能驾驶辅助系统，可以提供TJA 交通拥堵辅助、ICA高速巡航辅助、ACC全速域自适应巡航、AEB自动紧急刹车、LKA车道居中保持等功能。在重庆这样道路复杂的山城，赛力斯SF5的表现十分稳定可靠。
东风与金康强强联盟，造车底蕴深厚
造车需要底蕴，新势力造车的问题层出不穷便是明证。以理想ONE为例，前期交付的车辆频发断轴事故，理想最开始宣称产品毫无问题，后续以升级遮掩，直到近期才宣布正式召回。这充分说明了：只有拥有强大的资源背书以及深厚的技术底蕴，才能造出好车。
赛力斯是东风与金康联盟的乘用车品牌，背靠东风与金康两座大山。东风拥有50多年深厚的造车底蕴和经验、强大的资本实力及丰富的国际资源，国有特大型中央企业，在全球汽车品牌中位列前十，连续十年荣登世界500强。
金康拥有美国硅谷全球研发中心，具有领先的技术创新能力、科学规范的治理体系以及灵活快速响应市场的机制。拥有灵活、创新、快速响应市场的机制，掌握独特的技术路线，尤其是拥有领先的纯电动和增程式平台，拥有“重庆标杆、中国领先、世界一流”的工业4.0智能工厂。
强强联盟，赛力斯致力于为更多用户打造值得信赖的好产品。
好车需要自己去体验一番
通过实际的体验，编辑认为赛力斯SF5是一款好车，如果你想购买一辆增程式运动高性能的车型，这款车不得不看。当然了，北京的新能源指标只能购买纯电动汽车，北京消费者也不必遗憾，因为赛力斯SF5未来还会有纯电版本。
汽车行业正处于一个变革的关键时期，电动化和智能化的大幕已经拉开。如何在这场变革中存活，乃至成为下一个汽车巨头，这是所有车企都在思考的问题。归根结底，便是能够造出能让消费者掏出真金白银买单的产品。
对于普通消费者而言，要求便多了，要价格合适，要性能出众，要颜值上佳，要智能科技……那么有这样的产品吗？编辑认为赛力斯SF5是一款杰出的产品，无论是产品性能，整车设计，还是智能科技，都是可圈可点。24.9万元的起售价更是充满了诚意，好车是需要自己去体验一番的。目前，赛力斯品牌在北、上、广、深等地的体验店和中心店已投入运营，今年将在全国建设50个体验网店，想体验，约个试驾吧！
