成德动车再添“砝码”，铁路动车公交化，为同城生活提质，为经济发展提速。
4天4条线，坐着公交化动车带你游成都平原城市群。由成都市交通运输局主办，联合各大媒体，成都平原城市群铁路公交化系列活动于11月10日正式启动。今天，就将开启第一天的行程，我们将乘坐公交化动车，沿着成绵乐城际铁路的北段，一路向北直达德阳，体验铁路公交化带来的出行便利，感受同城化带来的经济发展。
早上9点8分，媒体团一行乘坐G1282次列车，从成都东站出发，前往本次行程的目的地德阳。不到半个小时，列车就已抵达德阳。
成德动车作为四川首条开行的城际公交化动车，从2016年开始公交化运营开始，不断加密班次。今年9月29日，成德动车再添“砝码”。成都、绵阳、德阳等六市联合购置（租赁）动车组投运，其中德阳购置（租赁）CRH6A-A型动车2组用于深化成德动车公交化运营，动车组坐席216人，站席约450人，能够最大限度满足乘客购票需求，列车能够像地铁一样“快起快停”，市民乘坐动车犹如乘坐地铁。
新型动车组投运后，成德动车进一步加密，成德间每天开行动车近100趟，成德两地列车运营时间最短仅23分钟，运营时间也大幅延长，德阳至成都末班车22点45分，成都至德阳末班车为22点20分。列车对数较新型动车运营前平均增加了约20趟，始发动车较新动车上线运营前增加了4趟，达到11趟。（其中德阳直达双流机场从每天7趟增加至16趟），日运送乘客超过1万多人，平均发车间隔缩短至20分钟以内，高峰时段最短开行间隔仅5分钟。
交通，是成德同城化的先导和支撑，铁路公交化作为成渝“先手棋”的重要一步，带来的不仅是人员流动的便捷，产业合作，经济协同的效应正逐步显现。
“动车的开行大大方便了公司的业务和检测工作的开展。” 四川中衡检测技术有限公司负责人告诉记者，中衡检测现有员工300余人，德阳总部和成都基地员工各占一半。由于业务需要，该公司很多员工经常往返于成德两地之间，动车公交化运营后，成德两地间的出行变得非常方便，基本做到随到随走，“就像坐地铁一样，真的非常方便。”该公司负责人说，甚至家住德阳，在成都公司上班的一些同事都选择每天往返，不到半个小时就能完成两个城市间的转换，非常的便利。
公交化的动车，让成德同城化变为现实。“以前在德阳工作，家安在成都，车去成都要花1个多小时，现在乘坐动车不到半小时就能到，还能节省一笔费用。”中衡检测员工表示，他们公司有很多夫妻档，分别在成德两个基地工作，以前就只有周末团聚，得益于公交化动车，现在下午5点半下班，不到晚上7点就能和成都的家人吃饭。“成德公交化动车，对双城生活的年轻人真的很利好。”
目前，成德两地企业在装备制造、通用航空、轨道交通等领域已形成一定规模的产业配套合作。比如，东方电气为国家电投等电力企业提供电力设备配套，中国二重为成飞集团、成发集团等航空航天企业提供铸锻件配套。
“要想富先修路，实际上这也变相的说明了交通和社会经济发展的一个关系。”成都市交通运输局负责人表示，加快推进成德眉资同城化发展，是推动成渝地区双城经济圈建设的先手棋。“交通作为一个基础保障行业，我们考虑的是如何去更好的支撑先手棋，更好的去支撑成德眉资同城化发展。”该负责人表示，加快推动轨道交通“四网融合”发展，共同打造轨道上的成都都市圈，构建一小时高铁交通圈正是下好先手棋的关键一步。
“我们将在更大范围、更大程度、更高标准上推进铁路公交化，打破平原城市群空间地理束缚，促进城市往来联系，推动成都平原城市群经济社会一体化、同城化、同步化发展。”该负责人说，目前，成渝中线、成自高铁、成达万高铁，成都至德阳、眉山、资阳的市域铁路以及成都铁路枢纽环线改造、成都外环铁路等一批重大项目正在加快规划建设，‘二环九射’铁路公交化线网正逐步形成。至2025年，成都市域内铁路公交化线网里程达到890公里，铁路公交化线网将辐射成都平原城市群全部8个城市。（记者：王文跃）
