日产轩逸和大众朗逸，很长一段时间都打得难舍难分，不过今年随着日系车在中国市场的凶猛推进，大众似乎也慢慢从神话中淡出，中国车市的金九银十是最能体现一个品牌的综合实力的时间段，不少消费者都会在十一这个黄金周内进行购车计划，尤其是今年疫情的影响也积累了很多过年期间没有消耗的订单。
大众朗逸在今年十月虽然还是卖出了4万多台，但相比于去年同期有10.5%的下降，与日产轩逸五万多台还有增长的数据形成鲜明对比。而且，轩逸今年前十个月已经累积完成了42万台的销量，朗逸却仅有33.3万辆，前者领先有8.8万余台，基本锁定了冠军位置。并且需要知道的是，去年度轩逸销量为46.2万，朗逸达到了52.6万辆。所以从这几组数据不难看出，在今年的轿车市场竞争中轩逸逆袭成王，而朗逸狠狠摔了一跤。
其实也并不是两款车的实质有什么根本变化，两款车的2021改款上市时间相差不大，优惠以及价格方面也是朗逸更有优势，就拿这两款车入门自动挡来拆开分析一下，因为选择这两款车型的群众始终还是差钱的那一类，自动入门款也是他们的优先考虑。
朗逸使用的是1.5L+6AT的组合，最大马力113匹，而轩逸为1.6L+CVT变速器，最大马力122匹，轩逸比朗逸略微强了9马力。两款车尺寸也不相上下，但轴距更大的轩逸配合大沙发显然能够满足更多家庭购车的第一需求。最为重要的一点是轩逸在安全气囊的配置上没有吝啬，前后排气囊和前后排头部气帘在入门款上也均有配备，相比朗逸只有主副驾驶安全气囊，看到配置单的一瞬间相信就有很多消费者就已经做好决定。
不过新朗逸在科技配置上明显学乖了，德国原装进口手机支架已经不复存在，取而代之是标配的8寸中控大屏，CarPlay、CarLife均有支持。大灯也是LED光源，在喜欢折腾科技配置的年轻人面前，朗逸的确有着轩逸无法超越的优势。
所以说车型的差距其实并没有那么大，各有所长，而最终影响大众朗逸售价的实际上还是大众今年质量等问题频出，口碑下滑造成的。特别是帕萨特事件严重的影响到了整个上汽大众的销量，其实不仅仅朗逸销量在跌，像途观L、途昂、桑塔纳等等多款主销车型都在不断下滑，连续10次同比下跌，让上汽大众已经苦不堪言。不过话又说回来，即便朗逸销量大跌，但长期维持第二名的现状也很难被其他车型改变?
