长久以来，国内市场轿车销量都是领先于SUV销量的，但是随着越来越多的消费者被SUV车型所吸引，这种传统愈发有被扭转的态势，根据乘联会的数据，在刚刚过去的10月份，SUV总体销量达到93.7万辆，同比增长9.9%，环比增长6.8%，今年累计销量690.3万辆。作为对比，轿车10月份销量为94.8万辆，两者之间的差距已经不足1万辆。
目前来看，SUV市场超越轿车市场已经是时间问题了。
H6一骑红尘
在具体车型销量方面，毫无疑问长城的哈弗H6仍旧是无可撼动的王者，51552辆的销量就算是与轿车的销冠轩逸比起来也是丝毫不怂，更可怕的是，H6与之前表现强势的长安CS75之间的差距已经拉大到了20000+辆了，之前就差一口气就能完成超越的CS75想要再次赶上哈弗，恐怕就没那么容易了。
与昨天说的轩逸一样，哈弗H6之所以能再次爆发，与它第三代车型上市，并与老款车型同堂销售不无关系。首先第三代的H6不仅在外观上迎来了大变化，整体设计变得更"帅"更年轻以外，内饰与机械部分也都得到了巨大的提升。
这也令H6的目标客户不再局限于那些成熟稳重的中年群体，即便是较为年轻的消费者，在这样的外观和内饰的面前，也会对这款老牌自主SUV感兴趣了起来。
不过新款虽好，但是对于部分价格敏感用户来讲，第三代车型的11.59万元的起售价还是显得有些过高了，因此为了保住H6车型亲民的形象，老款H6也并没有退市，而是以更入门的价格来为消费者提供一个实惠的选择。
选择丰富，价格覆盖面广，再加上保有量大带来的口碑效应，也难怪H6的销量能破50000辆。
而纵观轿车与SUV的榜单前列，我们不难发现两代同堂又或者说高低搭配策略在中国市场真的非常吃得开，日产的轩逸、轩逸经典，大众的朗逸、朗逸启航，哈弗第三代、第二代H6，长安的CS75Plus、CS75这些车型无一例外都是热销产品，不知道在看到了这种策略如此成功以后，其他品牌会不会纷纷效仿呢？
自主品牌占前十半壁江山
除了哈弗H6特别抢眼的表现以外，其它自主车型的销量也同样是可圈可点的——在销量榜的前十位里自主品牌就占据了一半的席位，CS75难以对H6构成威胁，但是30613辆的销量同样不容小觑，而博越、比亚迪宋以及哈弗M6则是陷入与同级合资SUV的大乱斗之中，值得庆幸的是，它们的销量都实现了不同程度的上涨。
除了自主品牌的稳定发挥以外，日系各家的表现也都相当优秀，其中丰田的RAV4在10月份销量同比暴增了411%，换代过后的RAV4虽然价格不低，但是其主推的混合动力车型在广州这样的限购地区拥有"节能号牌"的优势，因此也成为了不少"老广"的选择，再加上丰田近年来在口碑方面的打造，令这台老牌合资SUV在换代后迅速在市场里站稳了脚跟。
不仅仅是普通品牌，就连之前表现极其强势的奔驰GLC，在这个月也掉出了榜单，不过我相信这只是暂时的，毕竟在累计销量排行榜中，今年一共卖出了138669辆的GLC可是排在全部SUV中的第七位，这对于一款起售价接近40万元的高端SUV来说实在是非常恐怖，国人对于豪车的消费能力可见一斑。
而丰田RAV4的"暴涨"固然值得称赞，但是论真正的合资销量霸主，还是要看本田。东风本田的CR-V，现在已经牢牢占据着合资品牌SUV的销量榜首，27682辆的销量比排在身后的吉利博越多出近7000台，距离身前的长安CS75也不远了。
而CR-V的广汽姊妹车型皓影虽然因为中保研事件深陷争议漩涡，但是也卖出了14644辆，加上小型SUV缤智、XR-V的稳定发挥，SUV市场俨然已成本田最具优势的位面。
BBA依旧是豪华SUV主角
虽然奔驰GLC在这个月的表现稍稍掉队，但是它与奥迪Q5L以及宝马X3两款车依旧组成了豪华品牌SUV的销量第一梯队，并且三者的销量都极其接近——均在14000辆出头。
而在"豪车"榜单中，也出现了不少"草根"身影，途昂就不用说了，新上市不久的福特探险者也已经连续两个月销量达到3000辆以上了。除了这两个传统品牌以外，"新势力"的理想ONE表现也十分稳定，虽然这个品牌近来由于"断轴事件"而争议不少，但是作为一台在限购城市有着牌照优势的中大型SUV，理想ONE的独特卖点确实是能为它圈到不少想要尝鲜的消费者。
一车多能，满足国人需求
其实SUV销量超越轿车，在中国市场可以说得上的必然会发生的情况。不同欧美地区一个家庭趋向于购入多台满足不同功能的车型，中国绝大部分家庭都只拥有一台车，这就意味着这家庭的唯一一台出行工具必须具有"一车多能"的能力。
而各类城市SUV凭借着比传统三厢轿车更灵活的车内空间组合、更高的离地间隙，以及视觉上更高大的体型，确实能够满足不少家庭的全家需求。诚然，一台城市SUV越野能力并不会比一台轿车强多少，它的后排也许不如同价位B级车舒适，空间扩展性也不如小众的旅行车，但是正是这种"每样都会一点"的全能性，造就了SUV在国内广阔的市场。
在网上一直有论调说"中国人不懂车"才买SUV，其实真不是，正是因为大家太懂自己需要什么所以才跑去买SUV，因为SUV确实是目前最符合我们国情以及普通民众用车需求的车型。
如果不是各种限行限购、停车难以及更重要的——穷，谁不想买一台大皮卡专门干粗活，一台小跑车周末撒野再来一台MPV满足全家远行呢？而抛开不切实际的幻想，一台简简单单的SUV，可能才是绝大多数人的归宿。
（图片来源网络）
撰文/Ethan
编辑/曾盛
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