自从来了南方，告诉我秋天的不是秋叶，而是秋裤。作为一名西北土著，看惯了秋天黄叶飘零的萧瑟，江南的郁郁葱葱中夹杂几分彩色，让人觉得这个秋天很不真实。若不是几丝略带寒意的秋风，你根本无从知晓，江南已是秋天。
赛博灰渐变的精彩
江南的深秋是彩色的，安静停靠在太湖边的名爵领航似乎比我更为了解。一袭赛博灰渐变色加身的名爵领航，与江南彩色的秋天简直就是绝配。迎着阳光的一面，红棕色更外亮眼，背着阳光的一面，战斗灰冷峻刚毅。
在环湖路弯弯曲曲的路上穿梭式时，随着迎光面积的变化，两种颜色互相协调，一车两色完美互补，为深秋的太湖增添些许色彩和领动之美。这是名爵领航赛博灰配色带给笔者的惊喜。
城市、高速，各路况得心应手
此次试驾车型是名爵领航的1.5T版本，试驾的线路是从上海安亭到苏州太湖，途经城市道路，高速公路，以及沿湖的道路，全长150多公里，这就相当于模拟了一次我们闲暇时的自驾出游。
在城市路段，车速不是很快，而且要面对一个又一个的红绿灯，频繁启停，这对动力初段反应考验极大。得益于低惯量涡轮的加持，名爵领航1.5T版本油门初段反应较为机敏，正常油门开度就能获得不错的提速体验。当然，不是那种一下窜出去的状态，是比较线性的加速，让人很容易把控。
另外，面对城市路段中低速超车，名爵领航只要重踩油门，速度会瞬间提上去，打转向变线超车一气呵成。可以说名爵领航在中低速的调教是相当优秀的，是能够读懂驾驶员意图，并且立马付诸。
在高速路段，名爵领航的后段油门反应没有初段那么灵敏，不过也是能够勉强给到想要的动力。高速超车只要深踩油门，车速会在微乎其微的迟滞之后迅速攀升。在时速上到120Km/h左右时，还有继续往上加速超车的底气，可见1.5T版本的动力储备也是过剩的状态。
值得一提的是，名爵领航配备的自适应巡航使用体验非常不错。在高速跟车行驶时，车辆能够判断出前车的刹车力度，根据前车的操作，做出相应的精准判断和动作。而且自动刹车时很线性，不会让驾乘人员感到不舒服。这套自适应巡航的一顿操作，比老司机都要老练成熟，堪称行走的教科书。
欧系大师级底盘调校，品尝多种风格
环湖大道曲折环绕在太湖边上，彩色的车道分割线就像环绕太湖的彩带，再加上青山绿水风景为伴，心情变得愉悦起来，正如灵动穿梭在环边的名爵领航。
在弯弯绕绕的环湖路上，这套德国ZF萨克斯(SACHS)减震器，与加强型悬架完美搭配，兼顾舒适性运动性能。而其配备的米其林PS4运动轮胎也是在车辆的运动性方面做了强化。
得益于XDS弯道动态控制系统，整车的过弯姿态保持良好。这套系统的工作逻辑是，通过XDS对内侧驱动轮进行主动制动，视实际情况请求发动机轻微提升动力扭矩，形成一个横摆力矩帮助转向，抑制转向力不足，提高过弯稳定性。
值得于一提的是，名爵领航还配备EPS Pro电动助力转向系统，能够跟随车速实时调整转向助力，高速沉稳，低速轻便，同时提供三种转向手感调，以适应多元化的驾驶环境。
此次试驾，名爵领航除了驾控方面的亮眼表现，上汽的全新斑马Venus系统也是非常值得称道的。在试驾过程中，精准智能的语音识别操控系统，是真真切切解放了驾驶员的双手，轻松又安全。
汽车观察家认为：
从第三代名爵6，到名爵领航，再到全新MG5，上汽名爵在短短两三个月的时间里，接连推出三款重磅车型，可见上汽名爵已经加速品牌向上步伐。第三代名爵6精准拿捏年轻消费者需求，获得不错的市场反响。而此次上市的名爵领航也表现出其极强的产品力，必然是一款深受消费者喜爱的重量级车型。
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