导读：丰田测试太阳能汽车登上央视，无限能源离我们还有多远？
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CCTV Finance报道丰田正在测试太阳能汽车：作为日本政府资助的示范项目之一，日本丰田汽车公司将用于卫星的超薄太阳能面板技术转移到了汽车上。安装在Prius的引擎盖，车顶，后窗和扰流板上，为车辆充电。
该电池板的厚度仅为0.03毫米，但作为保护措施，在汽车和太阳能电池板之间设置了障碍物，因此太阳能电池板模块的实际厚度接近1厘米，再加上匹配的电池，整车重约80kg；测试表明，在阳光充足的地方，太阳能充电可以使普锐斯行驶56公里，但是如果遇到阴天或天气太热，太阳能充电性能将迅速下降。
值得一提的是，丰田参与的新能源技术包括纯电动，混合动力，氢能和太阳能四个主要方向，这也涵盖了世界上几乎所有新能源汽车的想象力。认为，太阳能不仅取之不尽，用不着建立配套设施，如加油站，加氢站和充电桩。只要技术成熟，推广起来就不会太难。面对如此明显的太阳能优势，巨人怎么会不被它吸引呢？
2002年，梅赛德斯·奔驰发布了配备太阳能汽车内部冷却系统的W211 E240。汽车关闭后，车顶上的太阳能电池板可以继续为电子设备供电。
第一代奥迪A6 Allroad使用太阳能天窗为鼓风机提供通风。
第三代丰田普锐斯还配备了天窗。0.4平方米的面积不仅可以在关闭发动机时为汽车通风，还可以发电，每天可帮助汽车行驶约24公里。
现代起亚计划在所有新车型的车顶和引擎盖上安装太阳能电池板。电力将用于汽车中的电子产品消费。如果过量，它也将用作电池的补充。
除了上述传统汽车公司之外，许多新兴汽车公司也对太阳能汽车感兴趣。例如，特斯拉的马斯克（Musk）还表示，他们将在Model 3中增加可折叠的太阳能车顶。放弃了这一计划，但它也表明太阳能产业和汽车产业之间的交汇越来越多。
今年6月，荷兰初创公司Lightyear公开了其太阳能原型One EV。这位官员说，这辆车在WLTP条件下的续航里程可达723公里，并将配备4个独立控制的电动机。目前，该车已经接受预订，预订价格为119,000欧元（约合925,400人民币）。官员说，第一批100辆车已经被预定，预计2021年开始交付。
在太阳能汽车方面，国内发展速度甚至快于国外，但中国的主角不是汽车公司，而是能源公司.2016年，汉能一次性发行了四辆太阳能汽车，但不幸的是，会议之后，尚无关于汉能太阳能汽车的消息。当大规模生产甚至是能源生产将成为大问题时，毕竟太阳能汽车的成本与其他能源驱动汽车相比非常高。
与太阳能汽车相比，使用太阳能电池板作为汽车的能量补充品更容易为消费者所接受，并且在成本方面更具优势。汽车工业已经发展了一个世纪，并且一直依赖于石化资源。如果现状没有改变，那么石化资源枯竭的日子就是汽车工业的死亡。这是没人想看到的东西，但是我们能找到无限的能量吗？电君认为，如果将寻找无限资源的难度从难到难的程度排序，可能如下。
1.电力
尽管纯电动汽车仍然面临电池回收和充电设备不完善等许多问题，但不可否认的是，尽管仍有一些网民对电动汽车存有疑虑，但电动汽车在过去五年中发展迅速。毕竟，中国的主要电力来源仍然是火力发电，仍然是基于石化资源的，但是实际上有很多种电力供应方式。核电就是其中之一。经过几十年的发展，核电现在非常安全，核电，风能，太阳能等将比火力发电占更多的比例。从这个角度来看，电能是最接近我们的无限能源。
2.氢能
在过去的两年中，关于氢能汽车的讨论越来越多。从化学结构上讲，只要有水就有氢，并且地球上70％以上是海洋，氢似乎都不是问题，但是氢的生产需要贵金属铂。同时，目前的金属板的成本仍然很高。此外，氢气的存储，加油和运输需要安全证明。配套产业链，加氢站及其他配套设施短期内将不可用，一旦建立，整体资本投资将是一个天文数字。因此，尽管氢能可以实现零排放，但是比已经开发了多年的电力更难以实现。
在过去的两年中，关于氢能汽车的讨论越来越多。从化学结构上讲，只要有水就有氢，并且地球上
3.太阳能
与氢能相比，在汽车中直接使用太阳能的成本会更高。尽管它可以通过日光发电，但也会增加车辆的重量。不同地区，不同时间的日照强度和角度不同，目前转换率相对较低，仅靠太阳能为车辆的日常使用提供动力并不可靠，至少在某些地区无法实现。如果将来太阳能的转换效率有更大的突破，并且可以大大降低芯片的制造成本，也许可以在某些领域推广太阳能汽车，这显然比电能和氢能更加困难。几个数量级。
总结一下
随着技术的不断发展，能源结构也在不断调整和变化，我们经常习惯于将纯电动汽车与燃油汽车进行比较，但是如果您看看燃油汽车的发展历史，它们就被马所讨厌。车。经过一百多年的发展和完善，现在已经成为现在，已经发展了多长时间？换句话说，纯电动汽车已经发展了100年，将未来的纯电动汽车与当前的纯电动汽车进行比较是否公平？我相信结果可能会大不相同。我们都呼吁使用清洁能源，但它离我们很近。
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