相信很多车迷届的OG都知道，在2014年第二代奔腾B70上市时，就曾成功挑战了天门山的惊险山路，这种极限道路的驾驶对于车辆的综合性能是一个很大的考验。这次全新第三代奔腾B70又向比天门山难度更大的太行山发起了挑战。峭壁漂移过弯实属刺激，快来一起感受一下吧～
（全程为封闭道路驾驶）
太行山极其壮观，横跨北京，河北，山西，河南四省，而且地势陡峭险峻，最高峰达到3000米海拔。这次B70挑战的是太行山中的太行天路，大多数是急弯和发卡弯，而且路面状况变化多样，对车手、车辆都是巨大的挑战，时刻考验着车手的反应能力、车辆的可靠性和操控能力，这也是为什么它比挑战天门山难度更大的原因所在。
上山的路可分为三段不同道路组合。第一段是高速柏油路，这段道路对动力的持续输出、悬挂的支撑、车辆重心保持都有着相对高的要求。也正因此，这是整个太行天路最能尽享驾驶乐趣的路段，即便B70拥有L2.5级别的自动驾驶，但相信任何一个车手在这里都更愿意去亲手掌握方向盘。B70的1.5T涡轮增压发动机动力储备足够，面对这样连续变化的弯道，只要把握好弯与弯之间的节奏，就可以从容的通过这个路段。
穿过柏油路进到山林深处后，就进入了全程的第二路段，水泥铺装的上山路，这段路程中隐藏着一段非常难的五连发卡弯。拼接的水泥路相对柏油路更加的颠簸，为了更快速的过弯甚至要做出漂移甩尾的动作，这对车辆的悬挂和轮胎都是一个非常大的挑战。这台B70的轴距比上一代更长（达到了2800mm），内部空间也更大，但是全新的FMA架构增强了车辆底盘稳定性和可靠性，在多次甩尾动作和掉头弯后，车身的结构特征和可靠性都保持的很好。
第三段是挂壁公路，一条在海拔数千米的峭壁上，人工开凿出来的奇险路段，它是太行山最有特色的公路，但也是最为险峻的公路。车辆需要在狭窄的峭壁中穿梭，随着车速增加，不断闪过的洞口让驾驶员的视觉始终要承受着明暗交错。在这样的路上驾驶，已经不仅仅是对车辆性能的考验，更是对车手胆量的挑战。
在经过多种复杂路况的重重考验后，B70成功登顶太行山。这次挑战也让我们感受到全新第三代奔腾B70不但对动力、底盘和稳定性有着始终如一的坚持，同时又对先进技术和智能科技有着创新的突破。在清晨的山顶平台上，灵感来源于中国古代兵器“戈”的大灯徐徐亮起，相信时间会证明，中国品牌的坚守与创新，必定会取得辉煌。
