11月10日，惠州市交通运输局发布惠城中心区过江通道规划（公示稿），文稿针对东江、西枝江、新开河流域主要腹地，“四环内” +“惠州湾产业新城”，包含东江段（剑潭至汝湖段）全长23.5公里、西枝江段（桥东至惠州湾产业新城段）全长20公里、新开河段（东平段）全长2.5公里范围内过江通道，进行了详细规划。
该规划范围内现状：拥有过江通道17条，均为跨江桥梁。其中跨东江桥梁6条，桥梁间距平均约3.2公里；跨西枝江（新开河）桥梁11条，桥梁间距平均约2.8公里。
本次规划新增16条过江通道。跨东江新增6+2条（6条桥梁，2条隧道），间距1.6公里；跨西枝江、新开河新增7+1条（跨西枝江7条，跨新开河1条），间距1.4公里。
规划理念：本次规划，东江将围绕核心加密、外围预控展开。横贯惠城中心区，环绕老城及江北城市中央，保证两岸主干道路连通。结合城市气质，体现“一桥一景、大气磅礴”的惠州新时代现代化大都市的面貌。
西枝江将围绕老城提质、新城拓展。贯通桥东、桥西老城区和金山新城、惠州湾产业新城等新兴发展片区，两岸路网密集，新增过西枝江（新开河）通道除贯通沿线主干道及以上等级道路外次支道路尽量实现衔接。结合周边环境营造“七彩玉带、魅力新城”的城市形象。
近期方案：近期优先推进鹅城大桥、1号公路跨东江大桥、中部隧道、鸿昌大桥和文曲大桥（1号公路跨西枝江桥）等5条过江通道。规划的其他过江桥梁和隧道重点做好通道及两端连接道的空间预留控制，结合城市发展和交通需求等因素适时启动建设。
重要桥梁情况一：鹅城大桥
（1）功能定位：主要承担江北片区与水口滨江片区的交通联系，兼顾跨组团长距离交通需求， 进一步分流东江大桥交通，优化和完善片区路网 结构。是连接市政府到金山湖片区（乃至惠城南站）的快速通道。
（2）通道概况：通道西侧为水北新村，东侧为水口南津村。桥梁西侧接现状期湖塘路，东侧接规划同福路，通道为双向6车道。
重要桥梁情况二：一号公路跨东江大桥
（1）功能定位：一号公路(南北交通轴线) 一号公路跨东江大桥的重要组成部分，主要承担中长距离的交通服务，并兼顾汝湖镇及水口片的两岸出行联系。
（ 2 ） 通道概况：通道西侧为汝湖新光村 ，东侧为万年村。大桥西起现状惠民大道，东至规划江东一号路，通道为双向8车道，桥长约1300米。
重要桥梁情况三：中部隧道
（1）功能定位：连通惠城区内河南岸片区、 桥东片区及江北片区内部一条重要的交通通道，满足高速快捷的要求。同时还是惠城主城区内骨架路网的重要组成部分，是主城区联系主、次干道路的联络通道，满足城区内部中短距离兼顾对外交通的需求。
（2）通道概况：隧道起于江北文昌一路， 穿水北四路、东江二路、东江、西枝江、花边
岭至演达大道与石湖路交叉口，沿线在水北四 路、东江二路设出入口，在横江三路设单入口， 在花边北路设单出口。主通道为双层双向6车 道，进出匝道为单车道。
重要桥梁情况四：文曲大桥（1号公路跨西枝江大桥）
（1）功能定位：是一号公路(南北交通轴线)的组成部分，主要承担中长距离的交通服
务，同时加强惠州湾与马安组团的两岸出行联系。
（2）通道概况：通道马安片区，北侧为 木棉村西侧，南侧为龙塘村北侧，是一号公路(南北交通轴线)的跨西枝江大桥。通道为双向8车道。
重要桥梁情况五：鸿昌大桥
（1）功能定位：主要需加强西枝江两岸之间的便捷联系，适当分流西枝江大桥交通，优化路网结构。
（2）通道概况：通道北侧为东平半岛，南侧为河南岸。桥梁北侧接现状东湖路，跨越西枝江后，南侧接现状鸿昌路，通道为双向4车道，桥长约500米。
另，关于鹅城大道及引道工程规划，也已经发出公示稿。
鹅城大道概况：起点顺接现状云山西路，沿现状市民乐园 东路、期湖塘路，跨东江后，在水口滨江片区落地，沿规划同福路和现状同福路，终点顺接现状龙湖大道。
桥梁采用城市主干路标准进行设计，设计车速50 公里/小时，采用双向六车道断面。鹅城大桥及引道工程全长约4446米，其中鹅城大桥桥长约1157米。
期待越来越好的惠州！
