最近雅马哈在国内发布了搭载直列双缸的MT-07，让中量级街车市场再起波澜！此前川崎已经引入了直列双缸街车Z650，凭借充沛的动力、灵活的操纵和舒适乘骑获得口碑，以较高的性价比吸引了很多骑手的芳心。现在，直接竞争对手雅马哈MT-07来袭，能否对Z650构成挑战？
2021款MT-07
动力心脏方面，MT-07搭载了一颗液冷、DOHC8气门直列双缸，与Z650相同。不一样的是，MT-07采用了80.0 x 68.6mm的缸径和冲程，从而获得689cc排气量，比Z650多出了40cc排气量。
更深的不同在于采用了不同的技术。Z650采用了180°曲柄销， MT-07则不然，雅马哈声称借鉴了超级跑车YZF-R1的“十字曲轴”理念，采用的是270°曲柄销，点火正时不均衡，以优化牵引性能——如果你驾驶过TDM900或XT1200Z，就会明白特色所在。而且，这种设计还有助于增加MT-07的个性魅力，排气声浪变得更深沉铿锵！
动力性能方面，凭借稍大的排量，MT-07略胜一筹，直列双缸发动机可在8500rpm时输出最大功率54 kW，最大扭矩68Nm则在6500 rpm时爆发。Z650同样拥有充裕动力，海外版只比MT-07稍逊一点，不过国内版作了阉割，最大功率为46 kW/7000rpm，最大扭矩则是63 Nm/6500rpm。
如果与公升级超级跑车相比，这两台中量级街车的峰值动力数值或许不够醒目，但在实际驾驶中，两颗直列双缸都很实用，强调中低转速扭矩，无论通勤还是加速，都会让骑手觉得很给力。MT-07在公路上的奔跑性能很出色，未阉割版车型0－100km/h加速用时3.5秒，0－160km/h加速用时10秒出头，极速超过200km/h。
Z650
解除封印的Z650同样表现得给力，0-100km/h加速用时3.9秒，以120km/h的速度高速巡航很轻松，极速超过180km/h。对于普通骑手来说，这两车的动力性能满足需求已经绰绰有余！
MT-07
以实用为主的中量级街车，现在对造型风格也重视起来，赋予鲜明个性。MT-07造型动感，给人强烈的质量前移印象，如同猎豹蓄势待发，随时准备弹射出击！消音器异常短促紧凑，紧贴在曲轴箱底下，长度止于后轮之前，显得精干利落；连杆式单筒减震器采用了近乎水平的布置方式，一头安装在后摆臂上，另一头直接安装在发动机曲轴箱上，兼顾了功能和个性；刻意选用了180/55 ZR17的后胎，显得健硕性感，在同级别中很另类。
2020款川崎Z650
Z650着力宣扬Z家族“凄”的美学理念，造型比较硬朗，各种线条见棱见角，炫耀精悍力量之美，如大灯壳体和仪表壳体采用了层叠设计，刻意做得很紧凑，并且采用了多平面设计，显得激进强硬。川崎工程师刻意抬高燃油箱的安装位置，车头则略略下沉，让Z650辐射出强烈的满弦待发张力。同时，苗条的车体，扬起的尾部，再加上异常紧凑的结构，给人强烈的质量集中感，精悍剽疾，动感十足。
实际上，MT-07与Z650的确构成直接竞争关系，两匹骏马都拥有鲜明的个性，发动机结构、排气量、动力性能、操纵性能等方面都比较接近，只是MT-07略微强一点。当然，强是需要付出代价的，在国外市场，MT-07都售价都要比Z650贵一点。目前，已经引入国内市场的Z650售价为77600元，MT-07的售价为109800元，您更喜欢哪款？评论区留言吧！
