作为一个曾经的法系车主，自从改换门庭之后，就没有太关注过法系了，前几日朋友聊起法系车，并且对于如今标致、雪铁龙并网销售的做法还是比较认同的，当然短时间内法系车销量的颓势不太容易迅速得到改观，而且法系品牌旗下很多销量惨淡的车型，想要"咸鱼翻身"难度还是挺大的，比如在豪华SUV领域已经被边缘化的DS7，就是一个活生生的例子。
DS7在9月份只卖出了80台，而今年累计销量也只有300台，这样的表现还不如很多热门车型一天的销量表现，但对于法系车来说属于比较正常的，毕竟论品牌的话，BBA和凯迪拉克、雷克萨斯都能胜过DS，论价格的话，指导价22.99-31.99万元的DS7并不算实惠，不过它有着2-3万元的价格优惠。总体来看，价格有一定吸引力，但这个吸引力并不能让大部分理性的消费者放弃BBA而转投它的怀抱。
幸好这世界上还有一些感性消费者，它们看待DS7的感觉，就和看待一件艺术品一样，毕竟DS7的设计还是很有亮点的，比如镀铬元素的点缀恰好好处，而矩阵式的大灯组也是很显质感的，还带有更实用的转弯随动功能。当然DS7的橙色漆面也相当骚气，还起了一个很好听的名字，叫做"拜占庭金"，是不是比"土豪金"顺耳很多？
从尾部看，DS7采用了镀铬饰条连接两侧LED尾灯，尾部内部加入了鱼鳞造型的效果，显得非常个性，关键是准备上车之前，DS7会有一系列的灯光效果，仪式感非常到位。
作为一台和奥迪Q3、宝马X1同级别的紧凑级豪华SUV，DS7拥有着4603mm的车长和2740mm的轴距，体型上还是很有优势的，而且侧面轮廓也较为舒展，并加入了突出的腰线和轮拱设计，还搭载了18英寸规格的哑光灰色铝合金轮毂，并匹配了235宽度的马牌轮胎。
内饰方面，DS7同样不会让人失望，它有着全黑、波尔多红和橙色三种配色方案，都有着很细腻的皮质包裹，并加入了棱角分明的菱形元素，还搭载了很有科技感的电子档杆，无论是触感还是视觉效果，DS7都属于同级别豪车中的翘楚。
当然法系车的配置也是不错的，就拿这辆次低配的35THP蒙马特版本来说，它搭载了带换挡拨片的真皮多功能方向盘、12.3英寸的全液晶仪表盘、支持语音识别控制功能的12.3英寸中控触屏、前后倒车雷达、倒车影像、带倒车自动下翻和锁车自动折叠功能的外后视镜、带后排出风口的自动风区空调等诸多实用功能，大尺寸的全景天窗也是全系标配，并未出现高低配置不合理的问题。看来只要法系车用心，还是能做好的。
乘坐方面，由于DS7全系标配了皮质座椅，还加入了主驾驶电动调节和记忆功能，还是比较能够照顾到驾驶者感受的。当然这种表带式的表面纹理的处理，在其他车型上难以见到。后排座椅方面，接近纯平的地台就很友好，腿部和头部空间能让1.8米身高的乘客轻松乘坐。
虽然定位豪华但DS7的实用性还不错，550L的后备箱常规容积就很充裕，后排座椅放倒后，可获得1.75米的最大进深。
虽然法系车目前还拿不出一款具有说服力的2.0T发动机，但是DS7所搭载的1.6T和1.8T发动机还是足够亮眼的，1.6T就可输出180马力和250牛米，而1.8T更是达到了215马力和300牛米的水准，和2.0T发动机的输出表现相差不远了。传动部分则匹配了8AT手自一体变速箱，也没有因为1.6T车型而区别对待，油耗和加速表现都比较正常，没有明显的短板。
虽然有点老生常谈，但还是要说说DS7的底盘，隔音和降噪表现都符合豪华SUV的水准，只是滤震表现不如之前的法系车那么有韧劲，细碎的颠簸还是能够感受到，影响了部分的驾乘质感，当然，若是和其他豪华品牌同级别车型对比的话，DS7的底盘表现还是足够领先的。
总结一下DS7的产品力就可以发现，在它身上还是能体现出法系车的传统优势所在，无论是设计还是底盘的调校，都有很多值得称道和供其它厂商借鉴学习的地方，但是它的销量表现很不起眼，主要还是定位过于冷门一样，就和奢侈品一样，不是每个人都需要的。当然价格优惠也不算大，使得一些想入手它的消费者感觉还是贵了点。"预算充足的看不上，想买的钱不够"，这也许就是DS7和整个法系车所面临的境地吧。当然保值率低下，也让法系车出现了“新车不吃香、二手车很火”的怪现象。
