金九银十，这个说法在汽车市场上再次得到了验证，而且银十更比金九强。
2020年11月9日晚，乘联会官方微信公布了10月份汽车产销数据：10月乘用车市场零售达到199.2万辆，同比去年10月增长8.0%，实现了连续4个月8%左右的近两年高位增速。今年1-10月的零售累计增速-10.2%,较1-9月累计增速-12.5提升2个百分点，体现行业的稳步回暖态势。
数据来源：乘联会官网
在乘联会公布的2020年10月份厂商销量排名中，可以看到：自主品牌简直逆天了！吉利汽车以12.9万辆超越东风日产的12.4万辆，排名第四，继8月份超越东风日产后，再一次将其甩在身后；长安汽车以10.9万辆排名第六；另一家自主品牌车企长城则以10.7万辆排名老八。而一汽丰田、广汽丰田、北京现代这些合资品牌车企，则被排除在销量TOP10之外。
销量累计突破千万 吉利迎来历史最好发展时期
在分析10月份的车市走势时，乘联会表示，今年全国乘用车市场7-10月增速保持强势态势。这首先是宏观经济和出口市场超预期的回暖，尤其是欧美疫情背景下的中国出口表现较强，稳住了消费信心。其次是去年部分地区7月国六实施后导致的车市低基数的特殊因素促进。第三是新能源车零售的翻倍回暖态势明显，推动着车市走强。
而吉利汽车，正是在不断坚持技术积累后，抓住了这一良好的走势，连续4年销量突破100万辆，累计销量则突破千万辆，迎来历史最好发展时期。作为行业技术创新变革的领军者，吉利汽车布局了混动、纯电、氢燃料电池与替代燃料四条技术路径，形成“高效燃油动力”和“多元化新能源”两大并行节能减排路线，实现了从技术追随到技术引领的新跨越。
吉利汽车之所以能够成为首个累计销量突破一千万辆的自主品牌汽车企业，主要根源在于其不偏科，不管是轿车、SUV，还是MPV和新能源，都能实现均衡发展。在这个发展过程中，吉利汽车注重打造各个细分市场的强势品牌，形成拉动效应，从而带动整个公司车型的销量的稳步增长。
2020年10月，吉利汽车旗下各车型可谓全面开花，轿车销量为46040辆，SUV销量为90430辆。其中，帝豪轿车和博越系车型保持强劲势头，销量再次双双突破2万辆。其中，帝豪轿车10月销量22059辆，1-10月累计销量185296辆，目前帝豪家族累计销量已突破300万辆，成为自主品牌轿车中能够和合资正面抗衡的极少数品牌之一。
博越家族10月销量25062辆，1-10月累计销量184609辆，稳居SUV市场第一阵营。“大大大空间SUV”豪越上市以来销量持续攀升，10月销量5355辆，目前已有23907名用户入住豪越“绿色大三房”。
新高端品牌领克汽车10月销量21868辆，环比增长约18%、同比增长约56%，连续四个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。
在新能源领域，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，10月总销量为5826辆。海外出口方面，10月出口量为10531辆，较去年同期增长超过2倍。
站在千万销量的全新起点，CMA超级母体、SEA浩瀚架构等核心技术体系，将为吉利下一个“千万辆”时代赋能，持续孕育更强一代的高端、高价值、高性能产品，引领中国汽车品牌重构全球汽车产业格局，持续为用户带来超越期待的出行体验。
如此看来，吉利汽车进入超越更多的合资品牌，也只是时间的问题了。
今年销量已破150万 长安汽车轿车SUV双翼齐飞
长安汽车在进入“朱华荣时代”后，抓住了市场消费转型升级这个关口，在发动机等汽车几大件上下苦功夫，终于收到成效。长安汽车1—10月已交出了累计销售1583521辆，同比增长14.1%的亮眼成绩，2020年销量提前两个月突破150万辆大关。
得益于蓝鲸发动机的加持，长安打造了逸动和CS75等轿车和SUV细分市场的头部品牌，以此带动了整个产品矩阵的爆发式增长。
自主板块在突破百万辆大关的同时，销量连续七个月的上扬态势更是领跑中国汽车品牌。
其中，搭载蓝鲸系列发动机的“蓝鲸家族”车型在10月突破10万辆大关，再上新台阶。与此同时，长安CS75系列、逸动系列等主力产品也在10月创下了车型历史销量新高，表现十分抢眼。
先看自主品牌引以为傲的SUV市场。10月同比增长22.9%的长安CS75系列继续保持高昂的上升态势，单月销量首破3万辆大关，达到30963辆。凭借1——10月累计销售210054辆、同比增长52.9%、连续七个月单月销量破2万辆的耀眼成绩，长安CS75系列牢牢保持自身在紧凑型SUV市场的领先地位。
再看自主品牌处于弱势的轿车市场，长安逸动系列单月销量首次突破2万辆大关，在10月以20405辆、同比增长123.7%的市场表现，刷新了今年单月销量新纪录，并连续七个月完成单月销量破万。1—10月，逸动系列累计销量已经达到138751辆，同比增长33.9%。当然，长安汽车后劲依然十足。一方面，今年6月长安UNI-T的横空出世，为国内中高端市场带来了新气象，作为一款备受年轻消费者欢迎的“未来科技量产者”，度过新品效应周期的UNI-T在10月依然热度不减，交出了单月销售11227辆、环比增长5.9%的亮眼成绩，单月销量连续破万的表现，充分证明了中国汽车品牌在中高端市场的竞争力。
另一方面， UNI序列第二款产品UNI-K也迎来了曝光，综合各方面因素分析，在这款车型上市后，长安汽车在中高端市场也将迎来进一步增长。
所以，在接下来的日子里，长安汽车定会有更加上乘的市场销量表现。
写在最后：
今年下半年，汽车市场回暖，有多方面的原因，而主因就是汽车厂商的产品已经逐步适应了消费升级以及年轻化的发展趋势，尤其是自主品牌，决策更为灵活、快速，研发更有靶向性，因此得到了市场和年轻消费者的呼应。
除了吉利和长安，另一家自主品牌长城汽车，凭借在SUV市场的突出业绩，也位列第八。
汽车观察家希望，市场和消费者对自主品牌的接受度越来越高，对自主品牌的包容和诟病越来越少，促使其市场占有率也随之水涨船高。
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（运营人员：何曙光）
