在大众制定了整个集团要在2050年实现碳中和的计划之后，开始逐渐向中国市场导入更多的新能源产品。大众途锐这款传奇的越野车型，一直以来在硬派越野圈都有着一席之地。现在大众要越野也要碳中和，途锐推出了插电混动版本。
11月9日，途锐eHybrid在丽江上市，官方建议零售价67.98万元。因为是插电混动车型，所以除了环保以外，途锐eHybrid还获得了家族全系最快的5.7s百公里加速，和1000公里的综合超长续航能力。纯电行驶里程也可以达到58公里。
在购车优惠方面，途锐eHybrid拥有最高5.5万元的购置税补贴、最2万元的置换补贴、充电墙盒免费送装，或者3000元现金补贴。还支持首付20%利率1.99%特惠金融方案。大众进口汽车总经理卓睿客先生（Mr. Cedric Journel）在途锐eHybrid上市发布会上表示：“作为大众汽车品牌插电式混合动力家族的旗舰新秀，途锐eHybrid在保留原汁原味德系驾乘质感的同时，更重新定义了高效、灵活的出行方式。途锐eHybrid的正式上市，亦进一步兑现了大众进口汽车一以贯之的品牌承诺，满足了中国消费者对于高品质出行生活的追求。”
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第三代EA88和100千瓦电机
途锐(参数|图片)eHybrid目前搭载的这套动力系统是第三代EA888系列的2.0TSI发动机和100千万的电动机。两套系统可以综合提供270千瓦的最大输出功率和700N·m的峰值扭矩，在传动方匹配的是8AT变速箱。
在驱动形式方面途锐eHybrid依旧搭载了非常硬核，也是大众非常引以为傲的托森式中央差速器的4MOTION四驱系统。
途锐eHybrid的锂电池组容量为18千瓦·时，能够在纯电模式下行驶58公里，纯电最高车速可以达到140公里/小时，百公里综合油耗仅为2.3升。而在充电方面，途锐eHybrid使用7.2千万充电墙盒进行快充时，2.5小时即可充满。
但是途锐eHybrid虽然和汽油版本拥有同样多的道路驾驶模式，可是取消了空气悬挂。可能是插电混动系统占用了太多车辆结构空间。
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让人印象深刻的两块巨型屏幕
在外观和内饰方面，途锐eHybrid和汽油版本几乎完全相同。但是途锐eHybrid的内饰依旧值得一讲。很多造车新势力喜欢用堆砌屏幕的方式营造科技感，但其实在这代途锐上，这两块巨型像家庭影院一样的屏幕，让人印象深刻。其中可自定义式的全液晶仪表盘尺寸达到了12英寸，Discover Premium信息娱乐系统尺寸达到了15英寸，非常具有冲击力。
途锐这代内饰搭载的是数字化驾驶舱Innovision Cockpit，可以实现液晶仪表，中控屏幕和HUD的三屏联动，把车内一切的信息和控制掌控在内。
车辆还配备了大众汽车专属的“众行家”车辆网服务，以及继承了MirrorLink、苹果Carplay和百度Carlife的手机映射功能。“众行家”能为用户呼叫服务类、在线类，远程监控类的服务。
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更丰富的主动安全系统
途锐eHybrid在现有的驾驶辅助系统上，增加了Travel Assist全旅程驾驶辅助系统，让用户的日常驾驶安全更加智能。全旅程驾驶辅助系统集成了ACC、车道保持、道路交通标识识别等等，通过电机方面盘上的按键，自动全部激活所有传感器。
这套系统可以帮助驾驶员在0-225公里/小时的全速范围内，帮助驾驶员自动实现车辆的加速、制动以及转向等操作，一定时间内无需驾驶员手动干预。
行人检测和低速紧急制动系统的预碰撞安全系统可以在碰撞发生前主动刹停车辆。前方交叉路口辅助系统能够检测并且警示驾驶者注意在交叉路口、车道和停车位两侧靠近车辆前方的车辆。
总体来说途锐eHybrid的推出是为了大众集团向碳中和计划再进一步。从使用场景来看，途锐eHybrid明显就是一个更加偏向于长途行驶或者城市通勤场景的车。但是它又装配了强大的托森差速器，所以如果途锐V6的版本适合那些越野的发烧级爱好者，途锐eHybrid就是适合那些90%在城市中工作，有10%的时间去野外享受生活的消费者。
