春风在今年下半年发布了700 CL-X，将国产车正式领进了电控时代，时隔几个月，春风又发布了旗下电动摩托车300GT-E，虽然只是警用版，但从整车的配置以及参数看，春风已经掌握了高端电动车的制造技术，而这一次发布正是一次“亮剑”，当然，有技术只是第一步，未来在量产化、控制成本以及调校上，春风在电动车的道路上还有很长的路要走。
先来看看这款300GT-E，分为双座和单座版，只是在尾箱以及警用配置上有细微差别，而在其它配置上，这款车基本对标市场上绝大多数250级别国产车，从名字也可以看出来，“300”代表接近300mL排量燃油车的性能，E代表新能源电动车。电机最大功率18kW，采用中置电机皮带传动，最高时速可达120km/h，综合工况续航里程高达150km，为目前市面上少有的性能优异、续航里程长的新能源公务车型。
在电控系统方面，这台电动车分为巡航、节能和运动三种模式，同时标配博世ABS系统和边撑断电功能。除此之外，整车配置了无钥匙启动，带导航功能和胎压显示的7寸TFT仪表屏，自动感应大灯，随环境亮度自动开启或关闭。更配备汽车级的车联网技术，可与警用平台实现信息智能互联。
整车也采用了类似燃油车的车架设计，但头部设计更加科幻，前后车灯使用贯穿式设计，流水开启，轮毂也采用的是前后17寸轮毂，制动则为前对向四活塞卡钳配制动盘，后单活塞卡钳，整车外观看起来类似GT车款，所以名字上也能看到GT标识。从外观看，整车和燃油车外观非常相似，重心分配也很类似。
300GT-E只是一辆警用版商务车，厂家并没有透露是否会推出这款车的民用版，从这个配置看，即便推出民用版，价格也是个问题。不过春风表示很快就会有一款市售电动产品发布，我们可以拭目以待。总之，春风这一次又引领了国产车市场，在此之前，国产车在这类产品上还处于空白。接下来，就是期待着春风首款量产电动产品带给我们惊喜。
