杭州金通科技近日发布“城市单车综合管理方案4.0”，把城市单车的管理模式再度进行智慧升级——可以实时监控在册所有公共自行车及共享单车的情况；可以无缝对接“城市大脑”；可以根据不同区域所匹配的单车数量进行智能调度；甚至通过单车企业付费使用的方式，使得单车行业首次形成了“自我造血”行业完整生态闭环——这是城市绿色交通领域的一项突破性创新成果。
公共自行车与共享单车融合发展
推动城市交通高质量、数字化转型
从解决“最后一公里”的出行难，到给城市“添堵”，城市治理者一直在为共享单车的管理问题反复“求解”。
在中国道路运输协会城市客运分会指导下，由临沂市城市管理局主办，杭州金通科技集团股份有限公司承办的2020年中国城市绿色出行创新发展论坛，11月6日在山东临沂举行。论坛以“共筑新基建 赋能新出行”为主题，围绕城市公共交通行业最前沿的新政策、新技术、新业态、新模式、新趋势进行深度探讨。
会上，交通运输部科学研究院城市中心战略规划室副主任尹志芳，就公共自行车与共享单车融合发展，分享了她的研究成果。
她说，目前，全国26个省76个城市出台共享单车实施意见或管理办法，17个城市出台考核办法。“至少有20多个城市，将共享单车定位为城市绿色交通系统或城市慢行交通系统的组成部分，或城市公共交通的有益补充”。
“对用户来说，需要更便捷舒适，省时省钱；对运营商来说，需要实现行车、停车空间以及数据的共享；对政府部门来说，有效配置和科学规划，既能改善交通、提高效率，又能增加经济活力。”尹志芳认为，公共自行车与共享单车必须融合发展，包括资源融合、技术融合、信息融合和运营融合等，这样才能推动城市交通高质量发展和数字化转型。
怎样融合呢？比如杭州的公共自行车系统，先后开展了优化计价模式、上线全国版手机应用程序、试点“电子桩+实体桩”技术等，不断提升骑行便捷度。
又如南昌，同步实现了融合运营和融合监管：共享单车电子围栏与公共自行车围栏合并使用，成为“公共电子围栏”，实现公共自行车、各品牌共享单车的兼容统一借还。交通部门建设监管平台，并接入城市“数字大脑”，实现对各品牌共享单车、公共自行车的统一监管，还可以实时监控投放量。
“新基建”创新行业管理模式
首次形成“自我造血”生态闭环
与会者最关注的，还是杭州金通科技发布的城市单车综合管理方案4.0。
今年7月，城市单车综合管理解决方案4.0在山东临沂落地。
为什么选择临沂？
临沂市公共自行车项目自2016年7月开通运营以来共建成1400个站点，成为当地市民日常出行的重要方式，2017年，共享单车（电单车）野蛮入场，虽然补充了城市出行方式，却因泛滥投放，严重干扰了城市秩序。
以临沂兰山区为例，最严重时共享单车累计投放量达到12万辆左右，而实际需求最多只要4万辆。车辆随意停放占用城市盲道、人行道、绿化带等比比皆是，对城市管理带来了极大考验。
《临沂市城区共享单车规范管理整治行动实施方案》因此出炉，积极探索建立政府监管、第三方建设运营、单车企业付费使用的“三方共赢”创新管理模式。
城市单车综合管理解决方案4.0，也在这次实践中，形成了一个完整闭环——
首先，建立市级监管平台，城市单车数据信息实时共享、统一管理调度。
其次，统一登记管理。“一车一牌”，“白名单”管理总量，“黑名单”即时预警。
第三，统一定点还车。共享单车只有进入电子围栏内才可落锁还车，精准度可达亚米级。
最关键的一点，单车企业需向平台支付配额指标的建设维护费，让市民享受绿色便捷出行服务的同时，减少政府治理共享单车的巨大投入——这令单车行业首度形成了“自我造血”的完整生态闭环。
目前，临沂主城区已设置共享单车实体电子围栏1200余处，部署共享单车违规投放嗅探站点15处，逐步形成规范有序的共享单车“新基建”停放网络，真正实现“一个围栏管住乱、一个平台管住量”，为城市单车行业树立了可持续发展的样板。
不仅是“行业级”解决方案
还参与“城市级”一体化管理
“去年，我们在江西南昌落地‘城市单车综合管理方案3.0’，这个方案主要是基于城市单车行业内的管理和运营；本次发布的4.0模式，则已经跳脱出了城市单车这个行业，而是参与到城市一体化管理中来。整套运维系统与政府管理端进行联动，且无缝衔接‘城市大脑’。”金通科技总经理罗建宇说。
他进一步阐述，4.0模式的一大创新亮点，在于5G、人工智能、大数据技术的应用。
例如，电子围栏内，AI摄像头能够自动感知车辆无序停放状态，哪怕车身头尾不一致、倒车、歪车等情况都能马上“看到”，并能马上进行语音播报，提醒规范停车。真正实现了站点的无人化智能管理。
不仅如此，调度中心还有预警监控，单车出现任何需要人工处理的问题，都可以自动派单给就近工作人员及时处理，令管理更加精细、效能更加提升。
首席记者 魏奋
通讯员 席洁利
