捷尼赛思，相信很多人对这个新生品牌的出现充满疑惑，在街上偶然看到的进口车型也会被认作什么名贵车让出路权，如果现在就揭露它的真实身份实际上是韩国豪华品牌，肯定有不少人嗤之以鼻，不过必须要承认的是，韩国人在玩豪华品牌的套路上还是比日本人高出不少。
今年是个特殊的年份，各种黑天鹅事件让市场竞争充满变数，但9月份豪华品牌零售销量同比增长30.3%的数据，说明中国车市高端消费力仍然有不俗的发展空间。通过乘联会给出的数据来看，BBA实际上只占到了豪华车销售的6成左右，并且有持续下降的趋势，对其他后来豪华品牌而言，中国市场仍然具有很大的发展潜力。
捷尼赛思是一个全新的豪华汽车品牌，在成立之初，即面向于全球市场。韩国人也首先在他们熟悉的北美市场开始推进，2019年，捷尼赛思北美地区的新车销量同比增长105.9%，远超同级竞品；在J.D.Power《2020美国车辆可靠性研究报告》中，捷尼赛思质量可靠性表现已经超越了雷克萨斯，登临榜首。
而在今年的进博会上，捷尼赛思高调展出，同时也官宣，明年将会正式进入中国市场，后续将会按节奏公布一系列入华计划。今年参加会展的车型，也是捷尼赛思品牌的重量级选手GV80，G80以及G90特别限量版"Stardust"。不得不承认，这带着翅膀的车标的确有宾利那般震撼感，同时对比日本的英菲尼迪和讴歌，档次也确实高出不少。
车型在豪华感的塑造上，也有着不一般的精致感，如果不告诉我这是韩国车，我会以为这真的是哪个欧洲老牌汽车工业国的作品，并且轿车还很好地融入林肯的感觉，但又比林肯绅士不少，如果能够以进口车的身份进入国内，并且给出一个合理的售价，相信能够吸引不少BBA的潜在消费者重新认识这个品牌。
不过按照国人对韩国车的态度，感觉捷尼赛思在中国的道路会走得比较艰难，不仅仅是来自竞争对手不遗余力的抹黑造谣，跟风的喷子还会无底线地接力。但随着中国消费者认知能力提高，捷尼赛思也不能说一点机会都没有，只要能够做出自己的差异化优势，摸清消费者的心理，就可以撬动市场，迅速占据一席之地。
