自亚洲龙上市后，也算是接过了丰田旗舰的这把交椅，虽然亚洲龙的销量表现不错，但相比皇冠而言，级别上却低了一档，也让丰田的旗舰停滞在了B+级。至于本田，雅阁、INSPIRE这两款B级车已经是其旗舰。为何连丰田、本田的旗舰都无法突破B级？
这一点还得从平台说起，我们都知道，C级车必然和豪华、档次撇不开关系，而常规品牌想要和豪华搭上边，不和豪华品牌沾亲带点故，消费者哪能埋单？虽然亚洲龙就是和雷克萨斯ES同平台，但雷克萨斯ES也就是30万级别的产品，所以，亚洲龙也就只能勉强在20万级别拥有不错的优势。而本田旗下的讴歌，自身品牌在中国市场本就表现不佳，想要惠及本田品牌就更是难上加难了。
所以，相较于丰田、本田，大众这一块的优势就凸显出来了，旗下豪华品牌奥迪在中国市场居一线阵容，而奥迪A6L属于40万级别的C级豪车，与帕萨特、迈腾之间，相差了一个30万级别。于是，基于奥迪A6L同平台打造的辉昂便诞生了，当然了，这只是我们的理论分析，其实或许大众并没有考虑竞争对手，只是单纯的想传承一下辉腾的衣钵而已。
当然，想让消费者花30万多买一台大众，并不是宣传宣传自己是MLB纵置平台打造这么简单，因为有奥迪A6L的存在，辉昂必须要做到价格更便宜、配置更丰富，也就是说咱们通俗所说的高性价比才能换来两个车标之间的差距。实际了解辉昂之后我才发现，原来大众也有这么舍得给配置的时候。
以大灯配置为例，辉昂全系标配全LED光源，并且即便是最低配车型，也搭载有自动头灯，转向辅助灯，转向头灯等配置，说奥迪是灯厂，好像辉昂的表现一点不差。
而在安全配置方面，除了大多数C级豪车所配备的6个安全气囊外，辉昂更是增加了后排侧气囊和膝部气囊，使整车内安全气囊数达到9个，全方位保护乘客安全。相较于奥迪A6L，后排侧气囊，奥迪A6L全系都需要选装，而膝部气囊，则是全系都缺失。
如果说安全配置还只是小试牛刀，那么接下来的配置就是给竞争对手下马威了。从2021款的辉昂配置表来看，中配车型（2021款总共就3款）就已经配上了360°全景影像、自动泊车等相对高科技的配置，可能这些配置对于国产车而言并没有什么稀奇，但对大众来说，绝对是豪配。
当然，如果上述配置因为国产车的普及已经显得不够有吸引，那么中配车型开始的空气悬架和电吸门不知道能不能让你有所心动？这两项配置，即便是售价高达65万的顶配奥迪A6L也没有。此外，带记忆功能的电动感应后备厢也是全系标配，说实话，这些不仅仅是针对奥迪A6L，而是说所有的C级车，谁能比？
而在座椅配置方面，相比BBA同级的车还有使用仿皮材质的座椅，辉昂全系都采用了真皮材质的座椅。并且从中配车型开始，不仅前排可实现座椅通风、加热、按摩，后排座椅也可实现上述功能，并且后排座椅也支持电动调节。中配车型开始，后排还有小桌板的设计，毫无疑问，这就是一个头等舱后排。再配合整车16个丹拿音响，这样的旅程怎能用享受来形容。
作为一台C级车，辉昂面对的对手不仅仅是5系、E级、A6L，还有二线豪华品牌的沃尔沃S90L、凯迪拉克CT6等，所以，即便是MLB平台打造，与A6L拥有几乎一致的三大件，但辉昂还是选择在配置上做到极致，还是咱们之前所说的，除了面对竞争对手，辉昂其实也代表了整个大众的旗舰形象。而这样一台车，也可以说丰田、本田真的看不懂。
