周末，美国各大媒体均报道了白等竞选获胜的消息。强力支持新能源的民主党即将上台执政，那么新能源上市车企的市值能再创新高吗？
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此前几个月，不论美股还是A股的新能源车企的市值均在一路上涨。
截至上周五美股收盘，除了一骑绝尘的特斯拉市值高高在上，达到4152亿美元，远超第二名丰田的2182亿美元之外，中国公司比亚迪的市值也超过了戴姆勒的615亿美元，来到了753亿美元，仅次于奥迪，位列第四；而中国造车新势力三强，蔚来超过了通用，以571亿美元来到了第六，仅次于戴姆勒；小鹏以258亿美元位列第17，理想234亿美元排在20。这5家新能源车企的市值累计达到了5970亿美元，剩下的23家传统车企的市值累计也仅有9410亿美元。
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这究竟是代表新能源汽车获得了资本市场的长期认可？还仅仅是投机者短期炒作带来的股市泡沫？要知道，这4家新能源车企的车辆销量（比亚迪销量大部分还是传统燃油车，故排除在外，但其市值增长主要还是靠新能源拉动），远远不及传统车企的零头，甚至他们加起来都不如上汽通用一家卖得多。
今年10月，特斯拉中国交付1.25万辆（正式数据尚未公布，此为推测数据），蔚来共交付5055辆，小鹏汽车3040辆，理想交付3692辆；不过，上述交付数据相比传统车企差距甚远，仅仅中国的上汽通用10月总销量即为16.39万辆，约为蔚来的32倍，但其全球市值却比蔚来少了40亿美元。
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很多人如此认为：“股票市场给一家企业的估值，更多的是看重它未来的发展潜力”，燃油车在将来迟早会被淘汰，而新能源车代表着未来。前途是光明的，但道路似乎有点曲折。10月20日，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，提到“新能源汽车已成为全球汽车产业转型发展的主要方向和促进世界经济持续增长的重要引擎”。“到2025年，我国新能源汽车新车销售占比要达到车辆总销售的20%左右”。但2020年前三季度，我国新能源车销量只占新车销量的4.3%，距离“2025年达到20%”的目标有很大的距离，在过去的2019年，新能源占比也是接近4%，新能源对传统油车的替代速度，基本没有增长。冷冰冰的数据表明，广大消费者似乎对新能源车仍不买账。续航里程短、充电不方便、不安全、容易起火爆炸等，这些都给新能源车的发展蒙上了一层阴影。
即使有朝一日，新能源全部替代了燃油车，那么，也就是把目前燃油车的市值全部抢过来而已，整个市场的蛋糕就这么大，5970亿+9410亿，还有多少空间？感兴趣的朋友可以自己算算，然后想想要抢过来这些市值，需要卖出多少辆电动车？04
笔者可以给出一个确定的结论：目前的新能源板块的股价，是严重高估的，已经不是有没有泡沫的问题了，而是泡沫大到透支未来几年甚至10年的业绩，而白等上台，似乎是利好出尽，已经持有新能源板块股票尤其是美股的朋友们，该考虑择机出货落袋为安了。
