敲黑板，问题来了：
第一个问题，2021款新君越的外观设计，相较于老款其变化思路是什么？
有人说是为了运动、为了时尚、为了迎合年轻人的审美，其实都不全面，简单一句话就是“减肥过度。”
老款君越大气稳重，喜爱它的人把它叫做“肥越”，这是因为它整车敦厚，气场足，有适应不同场合的商务派头。
那么新君越的设计呢？你不用听信设计师们瞎扯，其实就是老款君越的减肥处理，只是……，新君越实在太瘦了！
实话实说，2021款新君越一眼望去是非常不协调的“皮包骨”设计语言。车身长，全身无肉，就像一匹“西风瘦马”。
第二个问题，请问君越的受众是哪些人？
虽然新君越“瘦了”，瘦出了骨干，却无美。
但是请问追求锁骨放硬币、A4小蛮腰的美女们会选购新君越吗？当然不会！喜欢抖音、借呗、花呗、玩B站的00、90后小伙计们会选购新君越吗？当然不会！新君越面向的主要消费群体还是38-58岁的中年商务人群，可是很遗憾这群人不需要“瘦成这个样子的”新君越，他们需要契合自身用车场景的新君越，而瘦的皮包骨的君越无法满足他们的需求。
第三个问题，新君越摆脱油老虎“雅号”了吗？
美系车普遍油耗高，这与美国人财大气粗有关。但是这样的油耗量在中国却行不通。别克系列车型普遍油耗较高，特别是老款君威、君越和GL8，都是名副其实的“油老虎”。
已经在设计上“减肥”的新君越，其实油耗量并未明显降低，车主普遍反映新君越的市区油耗在11升/每百公里以上，比竞品车型高出不少，而且由于9档手自一体变速器的调校还差点意思，因此顿挫也是难免的。
另外一个让大家比较遗憾的事实是，君越的保值率实在太低，同价位日系、德系车型中，君越的官方降价和保值率都是比较让人失望的。
综合来看，新君越目前的市场表现远未达到预期，平均月销仅能维持在四千台左右，已经头也不回的滑向市场边缘！不仅无法回到老君越月销万台的巅峰，而且与竞品之间的差距越来越大。上汽通用利用降价换市场的方式依然反响平平。
