重磅新车
↓ 奔驰E 260 L换回2.0T发动机 ↓
这代奔驰E级凭借其优雅大气的外形以及豪华感十足的内饰，获得了相当出色的销量。但目前在售的入门版车型E 260 L，由于1.5T+48V动力系统在排量上的劣势，最终在40万价格区间上，E级的竞争力要弱于搭载2.0T发动机的A6L 40TFSI以及525Li。当下，北奔显然也意识到了这个问题，遂决定对E 260 L的动力进行一次升级。
据悉，新款E 260 L将换用与GLC 260 L同款的低功率2.0T发动机（没有48V微混），最大功率197马力，最大扭矩320N·m，动力参数比现款1.5T更强，也比同级别A6L和5系更优秀。如此一来，奔驰E级在入门级车型的排量上，终于跟对手站在了同一起跑线。不出意外的话，2.0T新款E级将在2021年初上市，有想法的不妨再等等～
↓ 卡罗拉换1.5L三缸发动机 ↓
一汽丰田在本周申报了搭载全新1.5L三缸发动机的卡罗拉车型，新车的外形设计与现款1.2T车型没有明显区别，根据配置不同也提供了15、16英寸轮圈可选，并且依旧会标配TSS2.0主动安全系统。
这台1.5L三缸自然吸气发动机，可以理解为现款凯美瑞、亚洲龙等车型的2.0L M20A发动机砍掉一个气缸以后的版本，热效率同样高达40%，最大功率121马力，最大扭矩145N·m，未来或将逐渐替代现款的1.2T发动机。
↓ 丰田将发布全新TNGA轿车 ↓
除了三缸车型外，广汽丰田和一汽丰田也在本周分别公布了全新TNGA轿车，其中，广丰版车型名为“凌尚”，一丰版尚未公布命名。这两款车都是定位介于雷凌（卡罗拉）和凯美瑞之间的A+级轿车，基于丰田TNGA架构打造。
尺寸方面，新车在轴距方面比雷凌/卡罗拉加长了50mm，达到2750mm，预计车长将超过4.7米，宽度有望达到1.8米。
既然级别比雷凌/卡罗拉更高，因此新车在动力方面也搭载了与凯美瑞同款的2.0L自然吸气发动机，最大功率178马力，最大扭矩210N·m，匹配Directshift CVT变速箱，动力参数对于一辆A+级轿车来说已经是非常够用的水平了。
按计划，广丰版凌尚以及一汽丰田的新车型都将在11月20日开幕的广州车展上正式亮相，未来将以姊妹车的身份在15-20万这个价格区间内参与竞争。
↓ 国产大众ID.4正式发布 ↓
临近年底，大众国产ID.4系列终于正式发布。此次国产ID.4依旧由一汽-大众和上汽大众同时生产，其中一汽-大众版命名为ID.4 CROZZ，而上汽大众版命名为光荷4.X。这两款车都是基于大众全新MEB纯电动平台打造，补贴后的价格不会超过25万元。
左：一汽版 / 右：上汽版
由于同样出身于欧版ID.4，因此两款车型在设计上的区别并不大，整体风格都是以圆润流畅的线条为主，一汽版更沉稳，上汽版相对更运动。
上：一汽版 / 下：上汽版
侧面线条区别更小，四个大尺寸的车轮布置在车身四角，上扬的腰线营造出运动的氛围。尺寸方面，一汽-大众ID.4的长宽高分别为4592/1852/1629mm；而上汽大众ID.4的尺寸为4612/1852/1640mm，轴距两者均为2765mm。
左：一汽版 / 右：上汽版
两车的车尾均采用了贯穿式尾灯设计，不过在牌照框的设计上，一汽版把车牌放在了下方的保险杠上，而上汽版则布置在尾门上。
内饰设计就没有什么区别了，作为全新的纯电动车型，ID.4系列采用了相对简约的设计语言，几乎所有的操作都被融合进中央大屏内，方向盘也是大众最新的设计，挡把则与宝马i3一样设计在了类似怀挡的位置。
动力系统两者有所区分，一汽-大众ID.4提供两种动力输出，两驱版本最大功率204马力，四驱版本最大功率306马力，NEDC续航550km；上汽大众ID.4在此基础上还额外提供了最大功率170马力的入门版本车型，NEDC续航里程达555km。
有意思的是，国产大众ID.4系列居然非常罕见地使用了后轮鼓刹的设计。虽然鼓刹目前在很多入门的A0车型中都不多见，更不要说20多万的紧凑型SUV了。但是从实际功能角度来说，后鼓刹并不会对车辆的制动能力有什么实质性影响，而且还可以做到几乎整个生命周期的免维护。
尤其是作为一辆后置后驱的电动车，由于有后电机动能回收系统的存在，ID.4对于后轮刹车系统的需求比燃油车更小。就算是在山路连续下坡这种对于刹车耐久性要求较高的工况下，也能够极大地减少后刹车的负载。尽管如此，广大网友对于ID.4采用省成本的后鼓刹依旧不买账。
更有意思的是，ID.4的主驾驶门板上的车窗控制按键只有两个，在默认状态下只能调整前排车窗，如果驾驶员想要调整后排车窗的话，需要先按一下“REAR”按键，然后才能通过这仅有的两个按键调整后排车窗的开闭。
网友：别问，问就是高级！
↓ 第8代高尔夫R发布，无缘国内 ↓
国产高尔夫8刚刚上市，其高性能版本高尔夫R就已经在海外正式发布了。第八代高尔夫R的外形设计与普通R-Line版区别不大， 整车依旧采用R风格的蓝色涂装，辅以更加夸张的运动包围提升战斗气息。
内饰其实没有太多调整，只是在方向盘、中控台以及门板上增加了蓝色线条点缀，并且还有尺寸更大的换挡拨片。好在座椅依旧延续了R车型非常运动战斗的一体式设计。
动力方面，第八代高尔夫R继续使用2.0T EA888发动机，最大功率提升至320马力，最大扭矩提升至420N·m，甚至比前不久发布的全新奥迪S3还多了10匹马力！传动系统依旧匹配6速手动或7速DSG变速箱，并且标配4MOTION四驱系统。值得一提的是，新车的四驱系统也首次加入了漂移模式。
但比较遗憾的是，由于排放问题，第8代高尔夫R将不会引入国内，而与其同平台的奥迪S3，也要等到3年后才会引入。也就是说，在2023年之前，大众集团在四驱小钢炮市场将是一片空白。
车圈前沿
↓ 蔚来市值超宝马、通用 ↓
最近蔚来汽车的股票一直处于狂涨状态，截止美国东部时间11月5日收盘，蔚来汽车股价达到了42.35美元，总市值达到了571.3亿美金，约合人民币3788亿元。对比之下，蔚来的市值已经超过了通用汽车（约合人民币3525.6亿元）以及老牌豪华车企宝马（约合3332.8亿元），成为了仅次于比亚迪（5055.25亿元）的中国市值第二大汽车品牌。
除了市值暴涨外，蔚来还将为老款ES8车主提供全新100kWh容量的电池包选择。在更换了100kWh大电池组后，原本续航只有355/425km的2018款ES8，续航能力将直接提升至500km，补足老款车型续航较短的遗憾。据悉，如果是原本70kWh版本的车主，一次性升级的费用为5.8万元。而84kWh版本的车主，升级费用则仅需5400元。如果是购车时选择了电池租赁服务的话，则每个月需要再多缴880元的电池租赁费用。
↓ 光冈魔改RAV4 ↓
了解日本本土汽车品牌的车迷一定都知道光冈，这是一家专门生产复古车型的企业，通常都是在其它日本品牌的车型基础上进行“魔改”。本周，光冈汽车就推出其品牌第一款SUV车型--Buddy，这款车是基于丰田RAV4改造而来，主打复古风格，整车的风格颇有些90年代美系SUV的范儿。
光冈Buddy的车头采用了90年代雪佛兰等美系SUV惯用的大面积镀铬设计，方正的大灯搭配向前俯冲的车头线条，让人有一种穿越的感觉。此外，光冈还非常有想象力地给Buddy用上了一套复古风格轮圈，搭配百路驰越野胎，这种组合对于一辆城市SUV来说非常罕见。
尾部同样是复古风格，尾灯采用竖向布置，尾门中央则是一大块黑色面板，还有一条横贯车身的粗壮镀铬饰条，原本RAV4的牌照框则被下移到了保险杠位置。至于动力系统，光冈Buddy将延续RAV4上的2.0L、2.5L自然吸气发动机，内饰部分则依旧保持神秘，没有对外公布。
刚买了E 260 L的你心情还稳定吗？
