敢和直升机硬刚，那真得需要一些底气与实力。11月6日，笔者有幸目睹了这样一场精妙绝伦的对决，向直升机与超跑发起“战书”的正是我们要说的主角——赛力斯SF5。
700匹马力、最大输出功率510kW、最大扭矩1040N·m、百公里加速小于4.8秒，这些豪横的数据堆砌在一起，怎么也得是超豪华品牌才能展现出来的实力吧？但这些恰巧是赛力斯SF5这款电动轿跑SUV身上的硬核标签。
当然，赛力斯SF5带给大家的不只是夺人眼球的数据，它背后还有强大的技术支撑与硬件配置，不信我们就往下一一细数。
或许很多朋友咋一看赛力斯这个品牌还不太熟悉，但说起东风和金康想必就了然于心了，而赛力斯正是由东风和金康两家联盟的乘用车品牌。
东风汽车拥有50多年深厚的造车底蕴和经验、强大的资本实力及丰富的国际资源，旗下的产品品质可靠，深得消费者喜爱，而金康拥有美国硅谷全球研发中心，具有领先的技术创新能力、科学规范的治理体系以及灵活快速响应市场的机制。
也就是说，赛力斯虽然是一个年轻的品牌，但其“背景”强大，并且造车经验十足，具体反馈到旗下的产品赛力斯SF5来说，确实也是带给了我们足够的惊喜。
论设计，赛力斯SF5似乎与年轻人达成了很好的共识化繁为简，封闭式的进气格栅与西格玛Σ造型的LED日间行车灯相连，流畅的车身线条，溜背式的设计让整个车看起来非常动感，并且极具辨识度。
赛力斯SF5的内饰与外观进行了很好的呼应，同样是北欧式的极简风格，干净利落。平底双幅跑车级运动方向盘搭配一块替代了所有物理按键可操作的功能的超大尺寸中控屏，让人一坐进去就“迷失”在其营造出的豪华氛围里，不过笔者必须得醒一醒打起十二分精神来，因为接下来是最期待的试驾环节。
相信任谁听到700匹马力都想来练练手，笔者也不意外，我们试驾的这台赛力斯SF5四驱版车型采用了1.5T四缸涡轮增压发动机+90kW永磁同步发电机组成的增程器，同时采用了双电机智能四驱结构。
实际开起来时，赛力斯SF5给笔者的感受是这台车是十分高调的，它“暴躁的内在性情”使得我必须更精确甚至是保守地控制油门，因为笔者只需要轻点油门，动力便会源源不断的给到，若是深踩油门，喷涌而出的强大动力甚至会让人感到有些眩晕。
当然，它也是听话的，得益于其采用的欧洲赛道级底盘调校，笔者在连续变道时整个车身和底盘给人感觉十分轻快，而在快速通过坑洼路面时，车身与底盘则会表现出非常好的整体感与厚重感，并且果断、柔和地过滤掉路面的大小颠簸，义无反顾的冲向笔者目光所指的方向。
可以说，赛力斯SF5的动力表现完全媲美兰博基尼大牛6.5L V12发动机，而无论是经济、舒适、运动、自由和弹射任何一种驾驶模式，其700匹马力对于笔者来说都是严重过剩的，而这也给了它与直升机赛跑的巨大底气。
事实上，在观摩赛力斯SF5与直升机并排准备时，笔者就已经为它捏了一把汗，但主持人的一声令下，赛力斯SF5弹射起步，笔者也瞬间就在赛力斯SF5这边下了稳赢的注。还记得那一刻的和直升机battle的赛力斯SF5就如脱缰猛兽直冲终点将对手甩在了身后，完全不像静态时的彬彬有礼，足以让作为观众的我们热血沸腾。
除此之外，赛力斯SF5的配置也是极其丰富的，搭载了40余项主被动安全配置，给足了笔者在行车过程中的安全感。让笔者很惊喜的一点还有其搭载的语音控制，在和同车的朋友聊天中提到“小赛”两个字就直接唤醒了赛力斯SF5的语音识别功能，可以说是非常迅速灵敏了。
一天接触下来，关于赛力斯SF5这台车所带来的惊喜真的是只言片语无法诠释出来，在这里还不得不提到它的身份——增程式新能源车。其实当下的新能源市场都是纯电动居多，但赛力斯作为一款增程式SUV恰巧也和它们区分了开来，因为比之相比，其完美融合了燃油车跟纯电动车两者各自的优势，带来的是压倒性的产品实力。
在这台车上，续航焦虑？不存在的。它拥有超过150km（纯电续航）+R（増程器介入后的续航）的续航里程，可以实现有电充电、无电加油、全时电驱，里程无忧。
也许你会问了，这样优秀的车也不便宜吧？24.90万-33.90万，够香吗？
