近日，长城汽车发布了10月份销量快报，在刚刚过去的10月中，长城汽车售出新车135559辆，同比大增17.9%，前10个月总销量达到816249辆，同比仍有2.7%的下降，但降幅明显收窄。
在各大品牌方面哈弗品牌10月销量达97950辆，同比增长13.3%，以纯SUV的销售方式销量逼近10万辆大关，显得非常的惊人，依旧保有中国SUV领导者的身份，而累计前10个月哈弗总销量为542931辆，同比下降10.7%。其中哈弗H6当然依旧是最大的明星，在第三代H6上市后，新车的销量有了显著的提升，10月售出52734辆，同环比增长都超过了30%，其中第三代H6占了20775辆，显然新车以出色的性价比迅速获得了成功。
另外一款明星新车哈弗大狗在10月也售出了7013辆，上市36天售出10058辆，显示出相当不错的势头。而风头多少有些被抢过的前任新星哈弗F7实际上10月也有13090辆的进账，环比增长4%。销量上的第二主力车型哈弗M6则依旧表现稳健，10月销量达到16657辆，同比增长10%，环比增长13%，今年前10个月累计同比增长36%，卖的越来越好。
相比于哈弗品牌的出色表现，长城旗下高端品牌未却依旧乏力，10月售出新车9076辆，同比下滑12.43%，前10个月累计仅售出5937辆，同比大降26%，而国产豪华品牌另外两个竞争对手领克和红旗在10月销量都已经突破2万，甚至长安汽车高端系列UNI一款车型销量就已经稳稳的站上1万辆大关，目前微品牌的处境可谓相当不利。在三款主销车型中，VV6依旧是最大的主力，销量达到5232辆，缺乏其他像样的车型支持，是WEY目前面临较大的问题。
当然有忧也一定有喜，相比于WEY品牌的低迷，长城皮卡系列却在今年表现出色，得益于炮皮卡的热卖，长城在8月售出皮卡20405辆，同比大增27.53%，今年前10个月累计售出180756辆，同比的更是大增58.2%，进一步扩大了长城在中国皮卡市场的优势。其中炮在10月售出11291辆，同比增长125%。
此外，欧拉品牌在完成产品线梳理之后表现愈发出色，10月售出新车8011辆，同比大增351.6%，虽然照比神车宏光miniEV领衔的五菱和新能源领导品牌比亚迪仍有不小的差距，但相比于吉利的不足6000辆和长安的3000辆左右已经处于领先地位。其中欧拉黑猫10月售出6269辆，同比增长287%，在同级别中销量处于领先水平。
年初在受到疫情的影响后，长城汽车务实的将年度销量目标定为102万辆，截止今年前10个月累计已完成81.62万辆的目标，目前的态势，剩余不足20万在最后两个月完成已经没有太大悬念，而长城在今年重新梳理的产品线并确立了全新的平台，未来两年有望迎来进一步的爆发，能有怎样的表现非常值得期待。
