除了雷克萨斯这个另类之外，以降价换销量似乎成为豪华阵营面对日益白热化竞争的普遍选择。相对于普通家用品牌的1-2万的优惠额度，豪华阵营的降价力度可谓是“打骨折”了，动辄4-8万的优惠力度甚至抵得上一辆入门A0级车型的落地价了。不过对于消费者来说，大幅度降价这种事是喜闻乐见的，今天车味auto就来盘点一下豪华市场上那些“打骨折”的车型，性价比优越，堪称真香代表。
沃尔沃S90：降价幅度8万起步
作为来自北欧的沃尔沃品牌的轿车旗舰，2021款S90在今年8月份完成年度更新换代，共有5款车型在售，指导价为40.96-50.59万元。不过，正如前文所言，沃尔沃S90优惠力度非常大，最大优惠额度达到了8.5万元，在普遍降价的豪车品牌中也实属罕见。
不过最开始，S90的优惠力度还没有如此“出众”。S90在国内最先一直是以进口的方式销售的，所以起初沃尔沃S90的优惠力度并没有现在这么大。转机发生在沃尔沃国产之后，站在56.98万元高位的沃尔沃S90入门版在逐步完成国产化之后，其指导价格也被拉低到了40.69万元。同时面对销售压力和雷克萨斯、凯迪拉克等品牌的逐步崛起，优惠力度也逐渐变大，这才有了现款32万左右的门槛价格。
凯迪拉克CT5：优惠5万常规操作
作为美系豪华阵营的头牌，凯迪拉克曾经霸占过很长时间国内二线豪华品牌榜首的位置。2020款
CT5(参数|图片)在今年的7月份完成改款的上市，共有6款车型可供选择，价格区间为27.97-33.97万元。凯迪拉克CT5的优惠力度略小于S90，全系有不低于5万的降价优惠。
凯迪拉克CT5的造型设计其实一直都是保持在线的，棱角分明的外观在当下这个强调潮流时尚的风口非常贴合年轻市场的审美；2.0T+10AT的动力系统爆发出的350N·m的峰值扭矩对于一辆中型车来说也彰显运动属性。
但相对老旧的内饰设计和相对较高的产品溢价是CT5降价的主要原因，此外，美系车较高的油耗和并不是非常稳定的质量表现也是与降价强相关的因素。其实不仅是凯迪拉克，整个上汽通用集团旗下的产品都主打降价策略，以获得更好的销量表现。
奥迪Q5L：门槛低至32万
Q5L(参数|图片)一直是奥迪品牌在紧凑级SUV领域的销量支柱，不过Q5L的在售版本依旧是去年11月份上市的2020版，现有六款车型在售，售价区间为38.78-49.80万元。虽然是豪华阵营的头部品牌但6-8万元的优惠力度基本与S90保持持平。
其原因也是显而易见的，虽然是独立运营的高端品牌，但在底盘设计和动力系统上基本与大众大部分车型保持一致。不管是EA888+7DCT还是MLB Evo平台，与同级别的大众同根同源。
其次，从销量上看，虽然奥迪近年来保持了较高的增长，但从市场占有率和排名上来看，奥迪却从ABB逐渐掉队到了BBA。品牌实力的下降也是奥迪Q5L需要降价促销的另外一个原因，由此看来，平台化和家族化明显是把双刃剑。
品车识味：
豪车品牌的集体降价虽然有自己的原因，但市场竞争力度的不断加剧和自主品牌的不断崛起也是侧面原因之一。面对雷克萨斯及红旗的不断崛起，以及如特斯拉、蔚来等造车新势力的冲击，原本占据有利地位的豪车品牌的市场份额不断被蚕食，降价促销也就成了最后的杀手锏。但从基础产品力上，这三款车型还是有可圈可点的优势的，所以，关注豪华市场的消费者不妨也关注一下，性价比还是非常优越的。
